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Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugwechselstromgenerators (1) mit: einem Rotor (3) mit einem magnetischen Kern, wobei der Rotor (3) innerhalb eines vorgewählten Drehzahlbereichs dreht; einem Stator (2), der einen hohlen zylindrischen Statorkern (22), der ein erstes und ein zweites Ende aufweist, die einander gegenüberliegen, und eine Vielzahl von elektrischen Leitern enthält, die Wicklungen (21) des Stators (2) bilden, wobei der Statorkern (22) einen Umfang des Rotors (3) umgibt und eine Vielzahl von darin ausgebildeten Nuten (221) aufweist, in welchen die elektrischen Leiter angeordnet sind; ein Paar von schalenförmigen Rahmenteilen (4), die den Stator (2) festhalten; und Leiterbrücken, die aus dem ersten und dem zweiten Ende des Statorkerns (22) herausragen, um eine erste und eine zweite Spulenkopfgruppe (21a, 21b) zu definieren, und die elektrischen Leiter, die in einer der Nuten (221) angeordnet sind, und die elektrischen Leiter, die in einer anderen Nut (221) angeordnet sind, zum Ausbilden der Statorwicklung (21) verbindet, wobei die Leiterbrücken so entwickelt und aufgebaut sind, dass sie außerhalb des vorgewählten Drehzahlbereichs des Rotors (3) in Resonanz kommen, wobei, wenn der Wechselstromgenerator (1) zum Herstellen einer elektrischen Leistung betrieben wird, ein magnetischer Fluß, welcher in dem Spalt erzeugt wird, synchron mit der Drehung des Motors pulsiert, und wobei, wenn der magnetische Fluss mit einer Grundfrequenz f0 pulsiert, eine Änderung in der magnetischen Kraft, die zwischen dem Statorkern (22) und dem Rotor (3) erzeugt wird, einen maximalen Wert erreicht, wobei die Grundfrequenz f0 (Hz) der Pulsation des magnetischen Flusses als f0 = (n × T × P)/60ausgedrückt wird, wobei n eine Umdrehungszahl des Rotors (3) pro Minute ist, T die Anzahl der Phasen der Wicklungen des Rotors (3) ist, und P die Anzahl der NS-Magnetpole des Rotors (3) ist, ... |
