| 摘要 |
Kegelraddifferentiale werden in Fahrzeugen oftmals eingesetzt, um ein Antriebsdrehmoment auf zwei Abtriebswellen zu verteilen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kegelraddifferential bekannter Bauart weiterzubilden. Hierzu wird ein Kegelraddifferential 1 mit einem Außenrad 2, mit einem Differentialkorb 5, wobei der Differentialkorb 5 über mindestens einen Verbindungsbereich 18a, b mit dem Außenrad 2 fest verbunden ist, wobei der Differentialkorb 5 mindestens einen Stegbereich 6a, b aufweist, an dem ein Ausgleichsrad 10a, b angeordnet ist, wobei die Drehachse 12a, b des Ausgleichsrad 10a, b in einer axialer Draufsicht auf das Kegelraddifferential 1 eine Ausgleichsachsrichtung definiert, vorgeschlagen, wobei in der axialen Draufsicht ein Ausgleichswinkelbereich 14a, b von mindestens +/–20° um die Ausgleichsachsrichtung von dem mindestens einen Verbindungsbereich 18a, b freigestellt ist. |
