发明名称 |
为插入式电动车辆充电的方法和系统 |
摘要 |
本发明涉及为插入式电动车辆充电的方法和系统。一种用于在插电式电动车辆中为电池充电的系统和方法。在示例性实施例中,方法确定是否延迟电池充电特征是激活的和是否电池严重耗尽。如果两个条件被满足,方法使能优先充电特征,其暂时优先于延迟充电特征并且根据优先充电过程开始为电池充电直到其达到不再严重耗尽的水平。在这点上,方法可终止优先充电过程并且启动延迟充电过程,其设计成具有非高峰电价、预期的车辆使用时间等优点。 |
申请公布号 |
CN103795106A |
申请公布日期 |
2014.05.14 |
申请号 |
CN201310527696.9 |
申请日期 |
2013.10.31 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人 |
B.T.穆勒;N.J.海纳;A.R.塞帕纳克 |
分类号 |
H02J7/00(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I |
主分类号 |
H02J7/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
邓雪萌;谭祐祥 |
主权项 |
一种在插电式电动车辆中为电池充电的方法,包括步骤:(a)确定是否延迟充电特征是激活的;(b)确定是否预充电电池参数满足优先充电阈值;和(c)当延迟充电特征是激活的,并且预充电电池参数满足优先充电阈值的时候,则使用控制模块使能优先充电特征,其暂时优先于延迟充电特征,并根据优先充电过程为电池充电。 |
地址 |
美国密执安州 |