新一代省力自行车

摘要

新一代省力自行车：传统的自行车都是链条硬性传动，没有缓冲和蓄能的作用，还要配备专用刹车，刹车其实就是将自行车运行的能量转换成摩擦力消耗掉，以达到制动的目的；本发明新一代省力自行车采用液压传动方式，并且通过本发明创新的液压控制系统巧妙地将制动和下坡时所产生的能量也回收起来，同时还利用集能式阻尼减震器回收因为路面不平而产生颠簸和振动所浪费的能量，这两种能量的叠加蓄存用于辅助驱动车辆本身，从而使新一代省力自行车达到了省力的目的，同时还通过蓄能和无极调速，使自行车运行更加安全舒适和可靠，它只要增加一个液压马达和12V的电瓶和一个压力开关等3个部件就可以改成新一代节能电动自行车。

主权项

新一代省力自行车包括：凡是利用双栖可逆式液压泵(既是液压泵同时又是液压马达的双栖可逆液压泵)，通过集成在液压泵内或者附近的单向阀和旋转阀，以及相应的油道回路达到：集驱动车辆、制动车辆、回收车辆制动能量、车辆滑行四身于一体，再加上利用集能式样减震阻尼器回收车辆因为震动所消耗的能量，从而达到省力目的的方式和方法；其中包括液压驱动省力自行车的：液压循环系统、控制变速系统、震动能量回收系统、车身和行走系统等；液压循环系统的作用是给行走马达提供高压驱动液体以驱动车辆行走，并承接由驱动马达释放能量后的低压液体，同时为液压泵、以及集能式减震阻尼器提供补充低压液体，被加压后的液体一部分被送往驱动马达使用，一部分贮存备用，如此循环反复就构成了一个完整的内循环系统；控制系统主要是无级变速的方式控制车辆的速度、和无级控制制动程度；震动能量的回收系统主要是采用集能式减震阻尼器达到回收利用车辆行走时因为震动所消耗的能量；车身和行走系统是自行车的基本，对传统的自行车采用的散弹轴承改成了普通封脂轴承，同时与动力的传递吻合采用了凹凸齿轮包含式吻合，且前后轮毂轮胎可以相互通用更换。