带有电控机械阀的涡轮增压器

摘要

一种带有电控机械阀的涡轮增压器，它包括压气机和电控机械阀，在压气机蜗壳内增设一个阀体腔、一个第一排气通道、一个第二排气通道，第一排气通道与流道和阀体腔相通，第二排气通道与阀体腔和压气机进口相通。在第一排气通道与阀体腔的结合部设有一个圆凸台，在压气机蜗壳上设有一个电控机械阀安装孔，电控机械阀安装孔与阀体腔相通。电控机械阀安装在压气机蜗壳上的电控机械阀安装孔内，电控机械阀上带有密封圈的上壳体端面压在第一排气通道与阀体腔结合部的圆凸台端面上。

主权项

一种带有电控机械阀的涡轮增压器，其特征是：在压气机蜗壳上增设排气通道，将电控机械阀集成安装在压气机蜗壳上，采用电子式控制方式与ECU相连，通过on/off阀控制排气通道的开与闭；当汽油增压发动机在正常工作时，电控机械阀的活塞处于关闭状态，电控机械阀的活塞向前伸出，将第一排气通道关闭，压气机压缩的压缩空气全部进入发动机气缸，涡轮增压器的压气机特性不发生改变；当汽油增压发动机在急减速工作状态下，节气门关闭，在涡轮增压器的压气机出口到节气门之间会突然形成一个近似封闭的容积，压气机出口压力持续上升，ECU根据油门踏板位移传感器传递的速率信号或发动机进气歧管的进气压力传感信号，迅速给电控机械阀发出开启信号，使电控机械阀的活塞向后退回，电控机械阀开启，过剩气体从第一排气通道→电控机械阀壳体上的排气孔→阀体腔→第二排气通道排出；当发动机在急减速后提速恢复常规运行时，ECU根据油门踏板位移传感器传递的速率信号或发动机进气歧管的进气压力传感信号会及时发出电信号给电控机械阀，使电控机械阀的活塞迅速响应向前伸出，将第一排气通道关闭；其具体结构包括压气机和电控机械阀，在压气机蜗壳内增设一个阀体腔、一个第一排气通道、一个第二排气通道，第一排气通道与流道和阀体腔相通，第二排气通道与阀体腔和压气机进口相通；在第一排气通道与阀体腔的结合部设有一个圆凸台，在压气机蜗壳上设有一个电控机械阀安装孔，电控机械阀安装孔与阀体腔相通；电控机械阀安装在压气机蜗壳上的电控机械阀安装孔内，电控机械阀上带有密封圈的上壳体端面压在第一排气通道与阀体腔结合部的圆凸台端面上。