| 摘要 |
1. Приводное устройство для автомобиля, с двигателем (1), механической основной линией трансмиссии (2) и гидравлической дополнительной линией трансмиссии (3), причем гидравлическая дополнительная линия трансмиссии (3) располагает гидравлическим контуром (11) с регулируемым гидростатическим насосом (7) и гидродвигателем (9, 10), и регулируемый гидравлический насос (7) можно приводить в движение посредством дополнительного отбора мощности (8) двигателя (1), отличающееся тем, что между насосом (7) и дополнительным отбором мощности (8) размещено сцепление (17).2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что сцепление (17) выполнено в виде кулачковой муфты.3. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что сцепление (17) выполнено в виде сцепной муфты (17) с синхронизацией.4. Приводное устройство по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что насос (7) выполнен как аксиально-поршневой насос.5. Приводное устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что гидравлический контур (11) оснащен промывочным насосом (12).6. Приводное устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что между дополнительным отбором мощности (8) двигателя (1) и насосом (7) размещен гаситель крутильных колебаний (18).7. Способ эксплуатации приводного устройства для автомобиля, с двигателем (1), механической основной линией трансмиссии (2) и гидравлической дополнительной линией трансмиссии (3), причем гидравлическая дополнительная линия трансмиссии (3) располагает гидравлическим контуром (11) с регулируемым гидростатическим насосом (7) и гидродвигателем (9, 10), и регулируемый гидравлический насос (7) можно приводить в движение посредством дополнительного отбора мо� |
