| 发明名称 | 加强飞行器机身 | ||
| 摘要 | 种飞行器，具有通过上游螺桨架或挂架(17)连接至后机身(31)的推进系统(13)；该飞行器包括连接至后机身(31)的垂直尾翼(21)；后机身(31)从后部耐压舱壁(27)延伸至飞行器尾部(29)，其包括外壳(35)和垂直于中心纵向轴线(33)布置的多个框架(37，37’，37”)，并具有至少带有垂直对称平面(A-A)的弯曲形状；垂直尾翼(21)包括带有左右外壳、前后梁(51，53)和多个肋(55)的抗扭盒；该飞行器还包括将所述垂直尾翼(21)与后机身(31)连接在一起的坚固结构，该坚固结构在推进系统(13)的会产生后机身(31)的损坏的故障事件中用作冗余载荷路径。 | ||
| 申请公布号 | CN103635385A | 申请公布日期 | 2014.03.12 |
| 申请号 | CN201280032996.3 | 申请日期 | 2012.06.28 |
| 申请人 | 空中客车西班牙运营有限责任公司 | 发明人 | 劳尔·卡洛斯·利亚马斯桑宁;乔斯·路易斯·马丁内斯穆尼奥斯 |
| 分类号 | B64C1/26(2006.01)I;B64C5/06(2006.01)I | 主分类号 | B64C1/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 刘晓峰 |
| 主权项 | 一种飞行器，其具有通过上游螺桨架或挂架(17)连接至后机身(31)的推进系统(13)；该飞行器包括连接至后机身(31)的垂直尾翼(21)；后机身(31)从后部耐压舱壁(27)延伸至飞行器尾部(29)，后机身(31)包括外壳(35)和垂直于中心纵向轴线(33)布置的多个框架(37，37’，37”)，并具有至少带有垂直对称平面(A‑A)的弯曲形状；垂直尾翼(21)包括带有左右外壳、前后梁(51，53)和多个肋(55)的抗扭盒，其特征在于，该飞行器还包括将所述垂直尾翼(21)与后机身(31)连接在一起的坚固结构，该坚固结构在推进系统(13)的会产生后机身(31)的损坏的故障事件中用作冗余载荷路径。 | ||
| 地址 | 西班牙马德里 | ||