二通插装式振动控制阀

摘要

本实用新型公布了一种二通插装式振动控制阀，包括阀体，插装在所述阀体内采用四个二通插装阀等组成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，本实用新型减轻了压路机在起振时的液压冲击，降低了液压系统的峰值压力，提高了液压元件工作的可靠性和耐久性，缩短了停振时间，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感；与现有技术相比，节约了一套二通插装阀及其控制盖板组件，缩小了体积，使得本实用新型液压系统更为简单，维护、保养更方便，生产成本更低。同时，在本实用新型中，由所述进油接口向所述第一二通插装阀、所述第四二通插装阀连通的分支油路处和所述回油接口之间还设有可调节流阀，需要时可以调节压路机的振动频率。

主权项

一种二通插装式振动控制阀，包括：阀体，所述阀体上成型有插装腔，与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的油箱连通的回油接口(T)，以及分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)和第二工作接口(B)；主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路，其中第一二通插装阀(1)设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀(3)设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀(1)与所述第三二通插装阀(3)一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀(4)设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀(2)设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀(4)与所述第二二通插装阀(2)一同开启时，构成小振分回路； 停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；其特征在于：由所述进油接口(P)向所述第一二通插装阀(1)、所述第四二通插装阀(4)连通的分支油路处和所述回油接口(T)之间设有可调节流阀(6)；大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀(3)控制口处，控制所述第三二通插装阀(3)处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀(3‑3)，以及设置在所述第三二通插装阀(3)的控制口与所述回油接口(T)之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀(3‑2)，设置在所述第四二通插装阀(4)的控制口处控制所述第四二通插装阀(4)处于开启状态或关闭状态的第二梭阀(4‑2)；其中所述第二二位二通液控方向阀(3‑3)的进（出）油口与所述三位四通电磁换向阀第一工作油口(a)相通，所述第二二位二通液控方向阀（3‑3）的出（进）油口通过第三固定阻尼（3‑1）与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀（3‑3）的控制口与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀（3‑3）的泄油口与所述第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第二梭阀（4‑2）的中间油口通过第四固定阻尼（4‑1）与所述第四二通插装阀（4）的控制口相通，所述第二梭阀（4‑2）的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口（b）和所述第二工作接口（B）连通；小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀（2）控制口处，控制所述第二二通插装阀（2）处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀（2‑3），设置在所述第二二通插装阀（2）的控制口与所述回油接口（T）之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀（2‑2），以及设置在所述第一二通插装阀（1）的控制口处控制所述第一二通插装阀（1）处于开启状态或关闭状态的第一梭阀（1‑2）；其中所述第一二位二通液控方向阀（2‑3）的进（出）油口与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口（b）相通，所述第一二位二通液控方向阀（2‑3）的出（进）油口通过第二固定阻尼（2‑1）与所述第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀（2‑3）的控制口与第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀（2‑3）的泄油口与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第一梭阀（1‑2）的中间油口通过第一固定阻尼（1‑1）和所述第一二通插装阀（1）的控制口连通，所述第一梭阀（1‑2）的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀第一工作油口（a）和所述第一工作接口（A）连通； 所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁（1DT）得电，所述第二二通插装阀（2）的控制口在所述第一溢流阀（2‑2）的调定压力下关闭，所述第四二通插装阀（4）的控制口进液而关闭，所述第一二通插装阀（1）和所述第三二通插装阀（3）控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁（1DT）失电，所述第三固定阻尼（3‑1）产生的压差推动所述第二二位二通液控方向阀（3‑3）换向，所述第三二通插装阀（3）的控制口因所述第二二位二通液控方向阀（3‑3）换向而关闭，从所述液压马达的所述第二工作接口（B）流出的液体通过所述第二梭阀（4‑2），往所述第四二通插装阀（4）的控制端进液从而使得所述第四二通插装阀（4）关闭，从所述第二工作接口（B）流出的液体在所述第二溢流阀（3‑2）的调定压力下形成回油背压迫使液压马达正转停转，实现大振停振；所述三位四通电磁换向阀第二电磁铁（2DT）得电，所述第一二通插装阀（1）的控制口进液而关闭，所述第三二通插装阀（3）控制口在所述第二溢流阀（3‑2）的调定压力下关闭，所述第二二通插装阀（2）和所述第四二通插装阀（4）的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀第二电磁铁（2DT）失电，所述第二固定阻尼（2‑1）产生的压差推动第一二位二通液控方向阀（2‑3）换向，所述第二二通插装阀（2）的控制口因所述第一二位二通液控方向阀（2‑3）换向而关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口（A）流出的液体通过所述第一梭阀（1‑2），往所述第一二通插装阀（1）的控制口进液从而使得所述第一二通插装阀（1）关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口（A）流出的液体在所述第一溢流阀（2‑2）的调定压力下形成回油背压，迫使液压马达反转停转，实现小振停振；当所述三位四通电磁换向阀（5）的两个电磁铁均不得电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油。