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Vorrichtung für ein Transportfahrzeug, umfassend: ein Scheinwerfermodulgehäuse mit ersten und zweiten parallelen aufrechten Rippen, die einen Kanal dazwischen definieren, wobei sich der Kanal entlang einer Achse erstreckt, die an einer Längsrichtung des Fahrzeugs (von vorne nach hinten) ausgerichtet werden kann, wobei die erste Rippe eine erste Öffnung aufweist, die in einer ersten im Wesentlichen planaren Kontaktfläche angeordnet ist, wobei die zweite Rippe eine zweite Öffnung aufweist und wobei die ersten und zweiten Öffnungen koaxial sind; eine erste U-Mutter, die gleitfähig (verschiebbar) auf der zweiten Rippe festgeklemmt ist, wobei eine erste Aufnahme koaxial mit den ersten und zweiten Öffnungen angeordnet ist, wobei zumindest eine der ersten U-Mutter oder der zweiten Rippe eine zweite im Wesentlichen planare Kontaktfläche bereitstellen, wobei die ersten und zweiten Kontaktflächen gegenüberliegende Seiten des Kanals definieren; einen Ausgleichsbügel mit einem ersten Ende, das mit dem Scheinwerfermodulgehäuse verbunden ist, und einem zweiten Ende, das angepasst ist, mit einer starren Trägerkonstruktion des Fahrzeugs verbunden zu werden, wobei das erste Ende eine erste Bohrung aufweist, die koaxial mit den ersten und zweiten Öffnungen und der Aufnahme angeordnet ist; und ein erstes Befestigungselement mit ersten und zweiten Enden und einem ersten Schaft, der durch die erste Öffnung, die erste Bohrung, die Aufnahme und die zweite Öffnung verläuft, wobei der erste Schaft einen ersten Durchmesser aufweist, wobei das erste Befestigungselement einen Kopf am ersten Ende mit einer ersten Auflagefläche aufweist, die gegen die erste Rippe angeordnet ist, und wobei das zweite Ende des ersten Befestigungselements von der ersten Aufnahme ergriffen wird, um eine vorbestimmte Kompression der ersten und zweiten Kontaktflächen gegen das erste Ende des Ausgleichsbügels bereitzustellen, die ausgelegt ist, das Scheinwerfermodul in einer gewünschten Stellung bezüglich der starren Trägerkonstruktion zu halten; wobei zumindest eine der ersten Bohrung oder der ersten und zweiten Öffnungen, die den ersten Schaft aufnehmen, einen offenen Durchmesser aufweist, der größer als der erste Durchmesser ist, so dass die gewünschte Stellung einstellbar ist, und wobei die vorbestimmte Kompression eine Gleitbewegung zwischen dem ersten Ende des Ausgleichsbügels und den ersten und zweiten Kontaktflächen als Reaktion auf eine externe Kraft, die größer als eine vorbestimmte Kraft ist, die in einer zu den ersten und zweiten Kontaktflächen parallelen Ebene wirkt, gestattet. |
