一种节能电动汽车的技术

摘要

一种节能电动汽车技术，能在供电驱动电动汽车行驶之中，同时为蓄电池补充电力，使畜电池的电力越来越多，使电动汽车大大降低对充电站的依赖，而只以充电站首次为蓄电池输入几千瓦、十几千瓦的电力即可满足电动汽车连续行驶几千公里、上万公里全程对电力的需求，以此达到节能降耗减排的目的。节能电动汽车技术，适用于各类汽车、轮船、火车、飞机、军事装备以及农业机械、工程机械才以及空调家用电器等动力机械，应用范围广泛，具有重要经济意义和重大的节能环保社会意义。因此将引发动力机械绿色动力革命，迎来纯电动时代的到来。

主权项

一种节能电动汽车技术，其特征是：以省力压动传动为核心技术，以先发电后用电的自主发电，自给供电方法作为节能电动汽车的工作原理，以蓄电池，电动机，省力压动传动结构，发电机，充电器等组合成为节能电动发电机组合主机机组与备用机组，以节能电动发电机组合机组作为节能电动汽车自主发电、自给供电的动力系统；节能电动发电机组合机组由主机机组与备用机组组成，以电动机、省力压动传动结构，变速器组合成为电动变速器组合机组；以节能电动发电机组合主机机组与备用机组、分电盘、电动变速器组合机组，自动切换器、联合组合成为节能电动联合组合机组、节能电动联合组合机组成为节能电动汽车的节能动力系统；节能电动联合组合机组在节能电动汽车驾驶室前方原发动机室的车大梁上，蓄电池在驾驶室下方的车大梁蓄电池框架内，充电器在驾驶室与发动机室的中间隔板前壁中间上方位置上，分电盘在充电器的上方，充电器在分电盘的下方，自动切换器在驾驶员座椅与副驾驶员座椅的中间的中缝处底板上；在节能电动联合组合机组上，节能电动发电机组合主机机组与备用机组在联合组合机组机架的前方位置，电动变速器组合机组在节能电动发电机组合主机机组与备用机组的后方位置；在节能电动发电动组合主机机组，备用机组，以及电动变速器组合机组中，各机组的电动机都在各组合机组的前方位置，滑轮轨道在电动机的后方，支架则在滑轮轨道的后方，在电动发电机组合机组上，发电机在支架的后方；在电动变速器组合机组中，是变速器在支架的后方；在各机组的电动机机轴左右两端，各有一片圆盘，在圆盘向外一侧侧平面上，在偏离轴心150mm处，在与圆盘圆周边缘相邻的一斜角处，各有向外侧突出30mm‑50mm的偏心轴，轴承固定在偏心轴外圆上，偏心轴在圆心处， 压力杆在偏心轴与轴承的下方，并向后伸展；双弧尾在压力杆的尾端，双弧尾在支架的支点滑轮下方；在支架上，支滑轮在支架上部，转盘在支点滑轮下方的支架的中上部，左右滑轮在双弧尾前方压力杆左右两外侧旁，滑轮轨道自上向前斜下呈弧状斜立固定在压力杆左右两外侧旁，滑轮轨道将左右滑轮夹，在左右各自一方的上下二条轨道的中空处；压动滑轮在左右滑轮下方压力杆腹底下，压动滑轮架压在转盘向外一侧侧平面的弧形压动块顶面上，在转盘向外一侧侧平面上，弧形压动块在转盘侧平面的左上角，右滑轮在转盘侧平面的右上角，与弧形压动块形成斜对角，轴孔在右滑轮下方的转盘的右下角处，突头在轩盘侧平面左侧面并向左外侧突出一截。连杆下半截的底端由沉头轴固定在转盘突头处。连杆上半截的顶端则固定在传动曲轴的偏心轴颈上，连杆的上下二半截，由穿销固定连接成为一体。在节能电动发电机组合主机机组、备用机组，以及电动变速器组合机组等各机组的机架的左右边架顶梁上，各有一条传动曲轴横架并固定在左右边架顶梁顶面上，每一传动曲轴各有一个皮带轮，皮带轮在传动曲轴的右端，悬空架在右边架顶梁的右外侧的半空处；在电动发电机组合机组上，传动曲轴的皮带轮是与发电机的皮带轮同在一条直线上，二皮带轮的侧平面相互平行对正，有一皮带将二皮带轮挂连，在电动变速器组合机组上，传动曲轴的皮带轮是与变速器皮带轮同在一条直线上，二皮带轮的侧平面相互平行对正，一皮带将二皮轮挂连，将动力传输。