混联油电节能动力装置及其控制方法

摘要

本发明申请提供一种混联油电节能动力装置，包括踏板、发动机、变速箱、减速器、充电两用电机、电机控制器、蓄电池和动力分离器，在所述发动机上设有自动油门控制器，且发动机附带有发电机，在发动机怠速转动的时候，由充电两用电机为汽车行驶提供动力，同时，发动机附带的发电机还可以为蓄电池进行充电，当汽车加速行驶时，通过电机控制器和自动油门控制器，增大发动机转速，进行油电混合动力驱动，在汽车减速时，充电两用电机又可以为蓄电池进行反向充电，蓄电池电量不足时，通过切换开关，发动机单独提供动力。所述的动力系统具有优异的燃油经济性，一次充电后，行驶的路径长，且符合节能环保的趋势。

主权项

一种混联油电节能动力装置，包括踏板、发动机、变速箱和减速器，其特征在于：所述的装置还包括充电两用电机、电机控制器、蓄电池和动力分离器，在所述发动机上设有自动油门控制器，且发动机附带有发电机，其中， 1)发动机通过动力分离器连接充电两用电机，充电两用电机通过变速箱连接减速器，减速器设置在汽车驱动轴上，电机控制器与充电两用电机连接，蓄电池通过电机控制器为充电两用电机提供电力，充电两用电机、变速箱和减速器构成汽车正常行驶状态的驱动系统，在蓄电池电量不足或汽车加速或负载加大时，发动机通过动力分离器连接汽车的驱动系统，为汽车提供辅助动力； 2)踏板与自动油门控制器连接，控制自动油门控制器的工作，油门控制器调节发动机的供油量，从而控制发动机的转速；自动油门控制器与电机控制器连接，通过电机控制器控制充电两用电机的转动； 3)发动机附带的发电机与蓄电池连接，在发动机怠速状态下，通过带动发电机为蓄电池充电，在行驶减速缓冲时，电机控制器驱动充电两用电机，将充电两用电机的工作状态由电机切换成发电的工作状态，对蓄电池进行反充电； 4)当电机控制器检测到充电两用电机的电流短时间增大时，会产生指令电源，指令发动机提速工作；当检测到充电两用电机的电流减小或为正常行驶状态的电流，会断开指令电源，发动机回到怠速状态； 所述的充电两用电机包括异步电机； 所述的装置还包括一个充电器，该充电器与蓄电池连接，并为蓄电池充电，该充电器为可拆卸的，可以取下进行充电，然后安装在汽车内，对蓄电池进行 充电； 所述的动力分离器可以安装在充电两用电机内，也可以与充电两用电机分离； 所述的装置中，汽车可以采用前轮驱动或后轮驱动的形式，减速器分别安装在前轮或后轮的传动轴上。