一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速列车

摘要

本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车厢底面左右两侧；两个进气通道的前端与进气口连通，且两个进气通道均为由前至后收缩的结构。由此在磁悬浮列车在高速运行时，来流由车厢左侧壁与右侧壁上的进气口分别进入到左进气通道与右进气通道中，并在左进气通道与右进气通道中发生减速增压，形成高压区，从而对车厢产生向上的抬升力。本发明的优点为：保留了传统磁悬浮列车阻力小、速度高的优势，还可降低列车超高速运行能耗，提高运输效率。

主权项

一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，其特征在于：在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面，具体为：令两个进气通道分别为左进气通道与右进气通道，均沿车厢轴向设计；左进气通道与右进气通道均具有侧面A与侧面B；左进气通道的侧面A前侧边与车厢左侧壁相接，相接处位于车厢左侧壁上进气口的前端；右进气通道的侧面A前侧边与车厢右侧壁相连，相接处位于车厢右侧壁上进气口的前端；左进气通道与右进气通道的侧面A后侧边逐渐相接，过渡为一体后，与沿车厢轴向上竖直设计的分隔面前侧边相接；由此左进气通道的侧面A与分隔面共同作为左进气通道的内侧面；右进气通道的侧面A与分隔面共同作为右进气通道的内侧面；左进气通道与右进气通道的侧面B即为车厢的左侧壁与右侧壁，分别作为左进气通道与右进气通道的外侧面；上述左进气通道与右进气通道的内侧面与外侧面间水平设计有顶面；且左进气通道与右进气通道的内侧面高度由前至后逐渐减小；由此将顶面设计为由前至后向下倾斜的坡面，进而实现与左进气通道与右进气通道的内侧面的坡度匹配相接。