地铁火灾应急救援综合功能车

摘要

地铁火灾应急救援综合功能车，包括机车、降温车厢、吸附车厢和给氧车厢；降温车厢包括装有车载大水箱的水箱室和客室，车身外两侧设有水枪；吸附车厢包括冷却室、反应室Ⅰ、反应室Ⅱ和客室，吸附车厢主要用于吸收SO2和CO等有毒烟气，给氧车厢包括给氧室、备用室和客室，给氧室内设有医用氧气瓶，各车厢的客室是救援人员乘坐室。本发明的有益效果是，可携带救援人员一起自行行驶到地铁火灾现场，进行火场降温灭火，吸附有毒烟气，向受困人员处喷洒氧气等；本发明结构简单，设备操作方便，功能较系统完整，不仅利于生产使用，而且便于广泛推广。

主权项

地铁火灾应急救援综合功能车，包括机车（38），机车（38）设有司机室（25）和机车室（26），其特征在于：所述地铁火灾应急救援综合功能车还包括降温车厢（39）、吸附车厢（40）和给氧车厢（41）；所述机车（38）车身外顶部设有多孔水管（2），多孔水管通过带控制阀和水泵的管路与降温车厢（39）的车载大水箱（1）连通；所述降温车厢（39）包括前部的水箱室（27）和后部客室（32），水箱室（27）内设有车载大水箱（1），车身外两侧设有水枪，多孔水管（2）和水枪分别通过带控制阀（4）和水泵（5）的管路与车载大水箱（1）连通，后部客室（32）是救援人员乘坐室；所述吸附车厢（40）包括冷却室（28）、反应室Ⅰ（29）、反应室Ⅱ（30）和客室（32），冷却室（28）、反应室Ⅰ（29）和反应室Ⅱ（30）各自独立封闭，所述冷却室（28）内设有冷却水（12）和冷却装置，吸附车厢车身外顶部设有多孔水管，多孔水管通过带控制阀和水泵的管路与车载大水箱（1）连通，所述冷却室（28）车身外侧设置有伸缩软管Ⅰ（10‑1），伸缩软管Ⅰ（10‑1）与冷却室内部冷却水（12）通过冷却室内通气管（13）连通，冷却室内通气管（13）上带有风机（11）；所述反应室Ⅰ（29）和反应室Ⅱ（30）分别是SO2吸收室和CO吸收室，SO2吸收室内设有SO2吸收液，CO吸收室内设有CO吸收液；所述冷却室（28）、反应室Ⅰ（29）和反应室Ⅱ（30）之间依次设有带风机的通气管，冷却室（28）和反应室Ⅰ（29）之间的通气管Ⅰ（13‑1）一端深入到反应室Ⅰ（29）的SO2吸收液中，另一端置于冷却室（28）冷却水上方，反应室Ⅰ（29）和反应室Ⅱ（30）之间的通气管Ⅱ（13‑2）一端深入到反应室Ⅱ（30）CO吸收液中，另一端置于反应室Ⅰ（29）的SO2吸收液上方，形成闭合通路；反应室Ⅱ（30）车身外侧设置有负责排气的通气管Ⅲ（13‑3），通气管Ⅲ（13‑3）内口设置在CO吸收液上方与反应室Ⅱ（30）连通，外口与外界空气连通，外口接有伸缩软管Ⅱ（10‑2）；所述后部客室（32）是救援人员乘坐室；所述给氧车厢（41）包括给氧室（31）、备用室（37）和客室（32），给氧车厢车身外顶部设有多孔水管，多孔水管通过带控制阀和水泵的管路与车载大水箱（1）连通，所述给氧室（31）内设有医用氧气瓶（18）、医用氧气瓶吸氧 装置、温度显示器（17）和挡墙（24），所述挡墙（24）为沿车身长度方向靠车身两侧壁位置设置的两道挡墙，挡墙（24）与车身侧壁之间形成沟槽，挡墙与挡墙之间是通道，挡墙（24）与车身侧壁之间的沟槽装有水，医用氧气瓶（18）置于挡墙（24）与车身侧壁之间的水（23）中，每个医用氧气瓶吸氧装置包括小型气化器（19）、承压软管（20）、减压阀（21）和气体喷枪（22），承压软管（20）长度为25米以上，承压软管（20）一端与小型气化器（19）连接，承压软管（20）另一端连接减压阀（21）一端，减压阀（21）另一端与气体喷枪（22）连接，承压软管（20）伸出车厢外；给氧室车身外侧在行车方向的前端处设有0～800℃量程的气体或液体温度传感器（16），给氧室内的温度显示器（17）安装在给氧室内（31）与温度传感器（16）相对应位置；所述后部客室（32）是救援人员乘坐室；所述备用室（37）应急物资装载室。