汽车高速薄型后置式取力器

摘要

本发明涉及的是一种汽车变速箱的车用后置式取力器，提供一种能在车辆高速行驶时快速地、平稳地将发动机动力通过取力器输出给除驱动车辆本身外的第二动力，如起重，蓄能.增加了汽车，尤其是工程车的运行能力，并具有节能效果.本发明体积小、输出扭矩大，可适应各种车用变速箱。

主权项

一种汽车高速薄型后置式取力器，其特征是，该取力器包括：壳体(1)、输入轴(2)、输入轴轴承(3、4)、输入轴齿轮(5)、调速轴(6)、调速轴轴承(7、8)、调速轴齿轮(9、10)、输出轴(11)、输出轴轴承(12、13)、离合器座齿轮(14)、离合器座(15)、离合器轴承(16、17)、钢质摩擦片(18)、摩擦片压盘(19)、压盘轴承(20)、环形气缸活塞(21)、环形气缸座(22)、气动控制阀(23)、气压调节阀(24)、程序控制器(25)，其连接方法为：本取力器的输入轴(1)的前端与车用变速箱II轴的后端用花键套联在一起。因为当发动机工作时，车辆变速箱的II轴是常转的，所以输入轴(1)、调速轴(6)和离合器座(15)也是常转的。通过调整输入轴齿轮(5)、调速轴齿轮(9)和(10)、离合器座齿轮(14)的啮合参数，可获得不同的输出传动比。当有工作指令时，在程序控制器(25)的控制下，气动控制阀(23)打开，压缩空气通过调压阀(24)、气动控制阀(23)进入环形气缸(22)，推动环形活塞(21)下行。通过摩擦片压盘轴承(20)，摩擦片压盘(19)将钢质摩擦片18压紧，此时摩擦离合器处于结合状态，带动输出轴11旋转，驱动负载作功。当工作指令消除时，在程序控制系统(25)的控制下，气动控制阀(23)关闭，此时摩擦离合器处于分离状态，取力器无动力输出。