发动机变档凸轮钻模工装

摘要

本发明公开了一种发动机变档凸轮钻模工装，变档凸轮的左端伸入钻膜体的左支撑架的沉台孔内并通过旋入左支撑架的压紧定位顶尖顶紧，变档凸轮的右端通过插在右支撑架上的滑动定位顶尖顶紧，在变档凸轮与右支撑架之间的滑动定位顶尖上套装有活动卡块，从右支撑架右侧水平旋入的定位螺盖与滑动定位顶尖的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖、压紧定位顶尖、设置在左支撑架上的沉台孔与变档凸轮同轴设置。该结构减少了变档指示销孔钻套的长度，保证了变档指示销孔的钻孔精度；滑动定位顶尖通过与定位螺盖面接触，限位精度高，保证了变档凸轮的变档指示销孔和变档轮定位销孔的深度公差。

主权项

一种发动机变档凸轮钻模工装，包括钻模体(1)、滑动定位顶尖(2)、压紧定位顶尖(3)、变档指示销孔钻套(4)和变档轮定位销孔钻套(5)，所述钻模体(1)的左端向上延伸有左支撑架(1a)，所述压紧定位顶尖(3)和变档指示销孔钻套(4)设置在左支撑架(1a)上，所述钻模体(1)的右端向上延伸有右支撑架(1b)，所述滑动定位顶尖(2)和变档轮定位销孔钻套(5)设置在右支撑架(1b)上，其特征在于：变档凸轮(7)的左端伸入左支撑架(1a)的沉台孔(1c)内并通过旋入左支撑架(1a)的压紧定位顶尖(3)顶紧，变档凸轮(7)的右端通过插在右支撑架(1b)上的滑动定位顶尖(2)顶紧，在变档凸轮(7)与右支撑架(1b)之间的滑动定位顶尖(2)上套装有活动卡块(8)，从右支撑架(1b)右侧水平旋入的定位螺盖(9)与滑动定位顶尖(2)的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖(2)、压紧定位顶尖(3)、设置在左支撑架(1a)上的沉台孔(1c)与变档凸轮(7)同轴心线设置。