轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型工艺及模具

摘要

本发明公开了一种轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具及工艺，坯料采用低温固态整体锻造挤压技术，第一步采用预成型模，首先完成轮毂子午线以上所有几何形状成型，并预成型轮辋为锥形喇叭状圆形直桶；第二步采用垂直方向施力的上、下模芯和来自二个以上水平方向施力的成型哈夫，完成子午线以下所有几何形状成型；所述预成型模包括上压头模芯、下压头模芯凹模滑块和凹模座套；所述成型模包括上、下模芯和成型哈夫。本发明具有液压机负荷小，结构简单，开模脱模快，模具制造容易、牢固、可靠，成型模具更换十分方便；模具体积小而且成型尺寸精确，加工余量少，适合大批量生产。

主权项

一种轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具，具有加热系统和冷却系统，其特征在于：包括预成型模和成型模；所述预成型模包括位于上面的上压头模芯（1‑4），位于下面的下压头模芯（1‑7），位于外周的凹模滑块（1‑5）和与凹模滑块配合的凹模座套（1‑12）；所述成型模包括位于下面的上模芯（2‑11）、位于上面的下模芯（2‑6）和位于外周的二个以上成型哈夫（2‑13）；所述上压头模芯（1‑4）外围尺寸为轮毂上端面外径尺寸，并设有轮毂的中心孔、条幅以及连结外径周圆的所有几何形状；上压头模芯（1‑4）的外径与由凹模滑块（1‑5）组成的凹模模腔内径之间为能够上下移动的配合；所述下压头模芯（1‑7）外径为锥形喇叭状，其下端部最大直径不大于上压头模芯（1‑4）上端的直径，并与凹模滑块（1‑5）形成的凹模模腔配合，两者之间留有成型件的厚度和高度的余量；所述下压头模芯（1‑7）上端面设有轮毂安装面的所有几何形状尺寸及中心孔，中间设有顶出压头（1‑10）；所述凹模滑块（1‑5）由二件以上组合在一起，从而形成凹模模腔；所述凹模模腔内设置轮缘线（3）轮胎安装线（4），平峰线（5），以及预成型锥形喇叭状轮辋；并为下半部平峰线，轮胎安装线，外圆边缘留有足够的成型余量；所述成型哈夫（2‑13）固定在哈夫座垫板（2‑12）上，并与油缸柱塞（2‑4）固定。