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Die Erfindung betrifft eine Luftfeder (100) für Fahrwerke von Fahrzeugen, umfassend einen Luftfederdeckel (103) und einen Abrollkolben (109), wobei der Luftfederdeckel (103) und der Abrollkolben (109) durch einen Luftfederbalg (105a) verbunden sind, wobei der Luftfederdeckel (103) einen ersten karosserieseitigen Klemmbereich und einen zweiten kolbenseitigen Klemmbereich für den Luftfederbalg (105a) aufweist, wobei der erste und der zweite Klemmbereich dazu ausgebildet sind, einen ersten (104) und einen zweiten Klemmring (106) zum Klemmen des Luftfederbalgs (105a) aufnehmen, wobei der erste Klemmring (104) und der zweite Klemmring (106) dazu ausgebildet sind, den Luftfederbalg (105a) am Luftfederdeckel (103) zu fixieren, wobei der Abrollkolben (109) und der Luftfederbalg (105a) in ihrem Innenraum ein gemeinsames erstes Luftvolumen (111) aufweisen, wobei der Abrollkolben (109) an seinem fahrwerkseitigem Ende einen dritten Klemmbereich aufweist, wobei der dritte Klemmbereich dazu ausgebildet ist, einen dritten Klemmring (108) aufzunehmen, wobei der dritte Klemmring (108) dazu ausgebildet ist, das erste Luftvolumen (111) gegenüber der äußeren Umgebung abzudichten, wobei der Luftfederdeckel (103) ein zweites Luftvolumen (112) aufweist, wobei der Luftfederbalg (105a) eine Außenwandung des ersten (111) und des zweiten Luftvolumens (112) bildet, so dass das erste und das zweite Luftvolumen (112) gegenüber einer äußeren Umgebung abgedichtet werden, wobei der zweite Klemmring (106) so angeordnet ist, dass das erste Luftvolumen (111) räumlich von dem zweiten Luftvolumen (112) getrennt ist, wobei der Luftfederdeckel (103) dazu ausgebildet ist, ein Schaltventil (101) aufzunehmen, welches dazu ausgebildet ist, in einem Schaltzustand einen ersten Luftpfad (115) zwischen dem ersten (111) und dem zweiten Luftvolumen (112) zu ermöglichen, so dass das zweite Luftvolumen (112) zum ersten Luftvolumen (111) zuschaltbar ist.
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