| 摘要 |
1. Способ выравнивания транспортного средства, в котором обеспечивают опору первой части (19А, 19В) транспортного средства; деформируют транспортное средство путем приложения усилия к его второй части (5), отличающийся тем, что помещают по меньшей мере один регистрирующий перемещение измерительный блок (9А, 9В), содержащий по меньшей мере один акселерометр, на опирающуюся первую часть (19А, 19В) транспортного средства перед деформированием; и отслеживают перемещения опирающейся первой части (19А, 19В) транспортного средства во время деформирования с помощью указанного измерительного блока (9А, 9В).2. Способ по п.1, отличающийся тем, что он содержит этап отображения перемещений транспортного средства во время деформирования.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит этап выдачи сигнала, если отслеживаемые перемещения больше, чем предельное значение.4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит этап определения длины отслеживаемого перемещения.5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что измерительный блок представляет собой инерциальный измерительный блок, содержащий несколько акселерометров, например три акселерометра, и несколько гироскопов, например три гироскопа.6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что этап помещения включает помещение второго регистрирующего перемещение измерительного блока (9С), предпочтительно инерционного измерительного блока (9С), на ту часть (19С) транспортного средства, перемещение которой ожидают на этапе деформирования.7. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что этап отслеживания перемещений включает определение направления перемещения.8. Конструкция для выравнивания т� |
