| 发明名称 | 特别是用于机动车调整元件的驱动系统的传力系统 | ||
| 摘要 | 在具有环弹簧状的环元件(3)和与该环元件相配的摩擦面(4)的传力系统(1)中，设有用于在两个转换状态之间转换环元件(3)的转换器件(5、10、11)，其中环元件(3)与摩擦面(4)在一个第一转换状态下处于传力的作用连接，而在另一第二转换状态下处于没有力传递的作用连接，并且在该第二转换状态下环元件(3)从摩擦面(4)完全抬起。设有力矩控制的杠杆力臂，用于在第二转换状态下使环元件从摩擦面完全抬起，所述杠杆力臂通过在转换器件上起作用的、在驱动侧的贴靠点(17)和输出侧的翻转点(16)之间的距离形成。该传力系统(1)特别是适合于机动车调整元件的驱动系统。 | ||
| 申请公布号 | CN101563517B | 申请公布日期 | 2013.01.16 |
| 申请号 | CN200780047511.7 | 申请日期 | 2007.10.19 |
| 申请人 | 布罗斯尔汽车零件科堡两合公司 | 发明人 | G·舍克 |
| 分类号 | F16D43/02(2006.01)I;F16D13/08(2006.01)I;E05F11/50(2006.01)I | 主分类号 | F16D43/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 董华林 |
| 主权项 | 传力系统(1)，具有与摩擦面(4)相配的环元件(3)和用于在第一转换状态和第二转换状态之间转换环元件(3)的转换器件(5、10、11)，所述转换器件(5、10、11)具有杠杆状的联接元件(5)、作用在所述联接元件(5)上的驱动元件(10)以及同样作用在该联接元件(5)上的输出元件(11)，所述联接元件(5)与环元件(3)的彼此隔开距离的弹簧端部(3a、3b)连接，其中驱动力(FAN)通过转换器件(5、10、11)在环元件(3)的作用直径减小的情况下传递到输出元件(11)上，其中在第一转换状态下环元件(3)与摩擦面(4)处于传力的作用连接，而在第二转换状态下环元件(3)与摩擦面(4)处于没有力传递的作用连接，力矩控制的杠杆力臂(a)用于在第二转换状态下使环元件(3)从摩擦面(4)完全抬起，所述杠杆力臂(a)通过在联接元件(5)上起作用的、在驱动元件(10)的驱动侧的贴靠点(17)和输出元件(11)的输出侧的翻转点(16)之间的距离形成。 | ||
| 地址 | 德国科堡 | ||