METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH IN A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE DURING A START-UP PROCEDURE

摘要

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs während eines Anfahrvorgangs mit einem abhängig von einem mittels eines Fahrpedals auf ein Fahrerwunsch moment geregelten Verbrennungsmotor und einem Getriebe sowie einem Motordrehzahlregler, der eine Stellgröße für das über die Reibungskupplung übertragbare Kupplungsmoment anhand einer Zieldrehzahl derart einstellt, dass abhängig von einer Fahrpedalstellung des Fahrpedals ein Verhältnis zwischen einer Motordrehzahl des Verbrennungsmotors und einer Getriebeeingangsdrehzahl des Getriebes bis zu einer Identität von Motordrehzahl und Getriebeeingangsdrehzahl angeglichen wird. Um während eines Anfahrvorgangs einen weichen Übergang der Reibungskupplung vom schlupfenden in den haftenden Zustand unabhängig von der Anfahrvorsituation zu erzielen, wird die Zieldrehzahl mittels einer von einem Schlupfgradienten der Reibungskupplung abhängigen Korrekturgröße korrigiert.