用于控制自动分离离合器的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制自动分离离合器(9)的方法，该分离离合器(9)作为摩擦离合器构成并在汽车的传动系内布置在液力变矩器(3)的涡轮轴(7)与具有形状配合的换挡部件的多级变速器(4)的输入轴(10)之间，并且该分离离合器(9)在低于最低速度(vF＜vmin)且不操纵加速踏板(xFP＝0)且操纵制动踏板(xBP＞0，pBr＞0)的情况下脱开，以及在挂入启动挡时在超过最低速度(vF＞vmin)或者操纵加速踏板(xFP＞0)或者不操纵制动踏板(xBP＝0，pBr＝0)的情况下该分离离合器被接入。为了降低所传递的蠕变力矩，重复检测至少一个在停车之前或者停车开始时得到提升的工作参数并将其与预先规定的上极限值进行比较，超过该上极限值可以解释为汽车即将停车；以及当工作参数超过上极限值时，分离离合器(9)在不操纵加速踏板(xFP＝0)且操纵制动踏板(xBP＞0，pBr＞0)时，在低于最低速度(vmin)之前就已经脱开。

主权项

用于控制自动分离离合器(9)的方法，所述分离离合器(9)作为摩擦离合器构成并在汽车的传动系内布置在液力变矩器(3)的涡轮轴(7)与具有形状配合的换挡部件的多级变速器(4)的输入轴(10)之间，并且所述分离离合器(9)在汽车行驶速度低于最低速度(vF＜vmin)并且操纵制动踏板(xBP＞0，pBr＞0)且不操纵加速踏板(xFP＝0)的情况下脱开，并且在挂入启动挡时在汽车行驶速度超过所述最低速度(vF≥vmin)或者操纵加速踏板(xFP＞0)或者不操纵制动踏板(xBP＝0，pBr＝0)的情况下所述分离离合器(9)被接入，其特征在于，重复检测至少一个在停车之前或者停车开始时得到提升的标准工作参数并将该标准工作参数与预先规定的上极限值进行比较，超过所述上极限值能够被解释为汽车即将停车；以及当所述标准工作参数超过所述上极限值时，所述分离离合器(9)在操纵制动踏板(xBP＞0，pBr＞0)且不操纵加速踏板(xFP＝0)的情况下，在汽车行驶速度低于所述最低速度(vmin)之前就已经脱开。