动力传输设备

摘要

本发明涉及一种动力传输设备。主轴（30）具有从大直径部分（32）的外周边延伸的轴筒形部分（33）。鼓（60）具有从鼓板部分（61）的外周边延伸的鼓筒形部分（62）。鼓筒形部分（62）的轴向前端布置于轴筒形部分（33）的内侧。离合器（70）的摩擦接合单元（71）设置于轴筒形部分（33）的内侧。电动发电机（80）具有转子（82），其牢固地装配至大直径部分（32）的外壁和轴筒形部分（33）的外壁并且可相对于定子（81）旋转。工作油供应通道（50）形成于输入轴（35）的内侧。

主权项

一种动力传输设备，用于将发动机的驱动力传输至车辆的传动装置，该动力传输设备包括：壳体（20），其具有：筒形壳体主体（23、27）；后部壳体（24、28），在其中心处具有第一开口部分（241）并且闭合壳体主体（23、27）的在传输侧上的第一轴向端；以及前部壳体（25），在其中心处具有第二开口部分（253）并且闭合壳体主体（23、27）的在发动机侧上的第二轴向端；主轴（30），其具有：轴部分（31），其待连接至传动装置（3）的输入轴（14），插入穿过第一开口部分（241）并且由后部壳体（24、28）可旋转地支撑；大直径部分（32），其具有大于轴部分（31）的直径并且形成于轴部分（31）的在与传动装置（3）相反的一侧上的轴向端处；以及轴筒形部分（33），其形成为筒形并且从大直径部分（32）的外周边在与轴部分（31）相反的方向上延伸；鼓（60），其具有：鼓板部分（61），其形成于第二开口部分（253）的内侧并且待连接至发动机（2）的输出轴（12）；以及鼓筒形部分（62），其形成为筒形并且从鼓板部分（61）的外周边在与发动机（2）相反的方向上延伸，其中鼓筒形部分（62）的轴向前端布置于轴筒形部分（33）的内侧；离合器（70），其具有：摩擦接合单元（71），其具有第一和第二摩擦板（711、712）并且分别连接至鼓筒形部分（62）和主轴（30）；推动元件（72），其用来在推动元件（72）被朝着摩擦接合单元（71）推动时使摩擦接合单元（71）进入离合器接合状态；以及工作油腔（73），其形成于推动元件（72）的在与摩擦接合单元（71）相反的一侧上的轴向端处，其中在第一和第二摩擦板（711、712）相互接合时，输出轴（12）结合至输入轴（14）；以及电动发电机（80），其具有：环状的定子（81），其外壁固定至壳体（20）的内壁；以及环状的转子（82），其内壁牢固地装配至大直径部分（32）的外壁和轴筒形部分（33）的外壁，以使得转子（82）在定子（81）的内侧相对于定子（81）可旋转，其中主轴（30）具有：连通到工作油腔（73）的工作油供应通道（50）； 以及都连通到形成于轴筒形部分（33）内侧的空间的冷却油供应通道（51）和冷却油排出通道（52），并且其中鼓（60）与前部壳体（25）之间的间隙以及前部壳体（25）与轴筒形部分（33）之间的间隙被流体不能通过地紧密地密封。