一种铁路煤炭漏斗车底门开闭机构

摘要

本实用新型属于铁路煤炭漏斗车底门操控的技术领域，具体是一种铁路煤炭漏斗车底门开闭机构，发明目的：提高底门锁闭的可靠性；实现连杆与车轮不干涉；提高连杆的强度和刚度。其下部传动轴包括三段，相邻两段的连接通过联轴节连接，联轴节的中部通过下部轴承支撑，下曲拐的中部为凹槽结构，完全打开状态下的连杆下部沉入下曲拐的凹槽内，锁闭部分包括三级锁闭装置。本实用新型的有益效果：提高了底门开闭机构的可靠性；提高了连杆的强度和刚度；改进了下曲拐和连杆的结构，使连杆在打开时，在小弯道处与转向架车轮不干涉，彻底解决了铁路煤炭漏斗车车存在的安全隐患。

主权项

一种铁路煤炭漏斗车底门开闭机构，驱动部分、传动部分以及锁闭部分，驱动部分包括风动和手动；传动部分包括上部传动轴（15）、下部传动轴（1），上部传动轴（15）上安装上曲拐（4），上曲拐（4）通过连杆（3）连接下曲拐（5），下曲拐（5）和双联杠杆（6）都安装在下部传动轴（1）上，双联杠杆（6）的两端分别连接长顶杆（7）和短顶杆（2），长、短顶杆的另一端分别连接底门锁闭部分，其特征在于下部传动轴（1）包括三段，相邻两段的连接通过联轴节（9）连接，联轴节（9）的中部通过下部轴承（10）支撑，下曲拐（5）的中部为凹槽结构，完全打开状态下的连杆下部沉入下曲拐的凹槽内；底门锁闭部分包括三级锁闭装置，三级锁闭装置包括第一、第二、第三级锁闭装置，第一级锁闭装置包括底门锁体（8），底门锁体（8）通过锁体转动中心（55）安装于底门漏斗的端部，底门锁体（8）上开有底门销（54）的滚动槽，底门锁闭状态下的滚动槽与底门销（54）的接触面为圆弧面，该圆弧面是以锁体转动中心（55）为圆心的，作用在锁体上的底门压力通过底门销（54）和锁体转动中心（55）的连线；第二级锁闭装置为偏心机构包括偏心式连杆，连杆（3）的两销孔中心连线与上曲拐（4）的旋转中心之间设置偏心距（e）；第三级锁闭装置包括与上部传动轴（15）设为一体的限位器（31），限制限位器（31）转动的拉环（32），拉环（32）和限位器（31）的接触点与拉环（32）的转动中心之间的连线处于转臂（34）的转轴下方。