| 摘要 |
<p>Míra opotrebení prevodovky (5) podle obsahu oterových cástic v olejové náplni se stanoví tak, že se nejprve v reálném provozu vozidla zjistí zátežové spektrum pro každý prevodový stupen, tj. pocet otácek vykonaných tímto stupnem v po sobe následujících intervalech hodnoty krouticího momentu prenášeného tímto stupnem vztaženo na jednotku dráhy vozidla, címž se získá pomerná hodnota práce prenesené stupnem v jednotlivých intervalech - momentovýchhladinách. Pro jednotlivé stupne se sestaví náhradní zátežové bloky tak, že se vybere jedna kladná a jedna záporná momentová hladina s nejvetší prevedenou prací a do ní se pripocte práce všech ostatních momentových hladin se stejným znaménkem. Sestava takto vytvorených dílcích zátežových bloku pro jednotlivé stupne vytvorí souhrnný zátežový blok pro prevodovku, urcí se délka souhrnného zátežového bloku odpovídající zvolené dráze vozidla nebo prenesené práci, na zkušebním stendu s reverzibilním pohonem a brzdným zarízením se testovaná prevodovka provozuje tak, že se pri konstantních otáckách v hodnote 0,5 až 0,8 maximálních otácek podrobuje zatížení po sobe následujícími zátežovými bloky, pricemž mezi jednotlivými zátežovými bloky, vždy ihned po jejich ukoncení, se z prevodovky odeberou vzorky olejové náplne, které se podrobí analýze ke zjištení koncentrace cástic železa v jednotlivých fázích zkoušky. Príslušné zarízení je tvoreno stejnosmerným hnacím motorem (1) s tyristorovým regulátorem (2) otácek, redukcní prevodovkou (6), zkušebním stojanem (4) s hnacím vretenem, na který se upíná zkoušená prevodovka (5) a dále vírivým dynamometrem (7) propojeným s regulátorem (8) momentu.</p> |
