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<p>Während der Unterdrückung eines Stoßes aufgrund des Einrückens einer direkt koppelnden Kupplung wird eine Zeit reduziert, bis die direkt koppelnde Kupplung vollständig eingerückt ist, um die Regenerationseffizienz zu verbessern. Eine Steuervorrichtung, die ein Fahrzeugantriebsgerät steuert, das eine Fluidkopplung mit einer direkt koppelnden Kupplung und ein Getriebe hat und das eine Drehung eines Eingangselements, das mit einer Kraftmaschine und einer elektrischen Rotationsmaschine betrieblich gekoppelt ist, an ein Ausgangselement abgibt, weist eine Differentialdrehungsbezugseinrichtung zum Beziehen einer Differentialdrehzahl (ΔN), die eine Differenz der Drehzahl zwischen einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite der Fluidkopplung ist, eine Direktkopplungssteuereinrichtung zum Verringern der Differentialdrehzahl durch Erhöhen eines Eingriffsdrucks der direkt koppelnden Kupplung mit einer normalen Druckanstiegsrate, die in Abhängigkeit von dem Fahrzustand des Fahrzeugs bestimmt wird, um die direkt koppelnde Kupplung von einem ausgerückten Zustand zu einem eingerückten Zustand umzustellen, und eine Druckerhöhungssteuereinrichtung zum Umstellen auf eine schnelle Druckanstiegsrate auf, die schneller als die normale Druckanstiegsrate ist, um den Eingriffsdruck durch die Direktkopplungssteuereinrichtung zu erhöhen, wenn die Differentialdrehung (ΔN) gleich wie oder kleiner als ein Druckerhöhungsgestattungsschwellwert (C2) in einem Zustand wird, dass die Beschleunigeroffnung des Fahrzeugs sich verringert.</p> |
