一种发动机燃烧系统

摘要

本发明涉及一种发动机燃烧系统，包括进气道(1)，排气道(2)和发动机缸盖(10)，所述进气道(1)设置在发动机缸盖(10)的一侧，所述排气道(2)设置在发动机缸盖(10)的另一侧，其中，所述进气道(1)分为第一气道和第二气道，所述第一气道和第二气道其于进气部位处汇合，且第一气道和第二气道较进气部位向下弯曲一定角度，使得进气道(1)内不形成涡流或滚流，且进气的流量系数最大。

主权项

一种发动机燃烧系统，其特征在于，包括进气道(1)，排气道(2)，发动机缸盖(10)，进气门(3)，排气门(4)，火花塞(9)，涡流引导区(11)，燃烧室(13)，第一气门导管(5)，第二气门导管(6)，进气门座圈(7)和排气门座圈(8)，其中，所述进气道(1)设置在发动机缸盖(10)的一侧，所述排气道(2)设置在发动机缸盖(10)的另一侧，其中，所述进气道(1)分为第一气道和第二气道，所述第一气道和第二气道其于进气部位处汇合，且第一气道和第二气道较进气部位向下弯曲一定角度，使得进气道(1)内不形成涡流或滚流，且进气的流量系数最大；所述火花塞(9)中置在发动机缸盖(10)上，所述进气门(3)，排气门(4)设置于火花塞(9)两侧，燃烧室(13)设于发动机缸体内，并设有涡流引导区(11)用于引导气体涡流；所述涡流引导区(11)设置为四角为圆弧形的四边形，其引导气体涡流使得：发动机工作在高气门升程时，气门完全打开，涡流引导区(11)在大升程时候基本不起作用，或，发动机工作在较低的气门升程时，涡流引导区(11)引导气体涡流形成沿正向或反向的规则的缸内涡流运动，加快气体的混合，其中发动机工作在较低的气门升程为气门升程小于3mm；所述第一气门导管(5)设置于进气门(3)，所述第二气门导管(6)设置于排气门(4)，所述进气门座圈(7)设置于进气门(3)的进气孔周围，所述排气门座圈(8)设置于排气门(4)的排气孔周围；按照气流方向，所述发动机燃烧系统为沿进气道(1)的壁面，沿着进气门座圈(7)和进气门(3)的锥面，在进气门座圈(7)和进气门(3)的导向下进入燃烧室(13)内的涡流引导区(11)。