| 发明名称 | 具有高剩余膨胀比的分开式循环发动机 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种发动机，包括可旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内和可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括设置在其中的交换膨胀(XovrE)阀。在发动机点火(EF)模式中，发动机在XovrE阀关闭时具有10.0∶1或更大，更优选地15.7∶1或更大的剩余膨胀比。 | ||
| 申请公布号 | CN102369344A | 申请公布日期 | 2012.03.07 |
| 申请号 | CN201180002436.9 | 申请日期 | 2011.03.14 |
| 申请人 | 史古德利集团有限责任公司 | 发明人 | 理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 |
| 分类号 | F02B33/22(2006.01)I | 主分类号 | F02B33/22(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 汪洋 |
| 主权项 | 一种发动机，包括：曲轴，能够围绕曲轴轴线旋转；压缩活塞，可滑动地容纳在压缩气缸内，并且可操作地连接到曲轴，以使压缩活塞通过曲轴的单次旋转期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动；膨胀活塞，可滑动地容纳在膨胀气缸内，并且可操作地连接到曲轴，以使膨胀活塞通过曲轴的单次旋转期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动；和交换通道，将压缩气缸和膨胀气缸相互连接，交换通道包括设置在其中的交换膨胀(XovrE)阀；该发动机能够在发动机点火(EF)模式中运转，其中，在EF模式中，该发动机在XovrE阀关闭时具有10.0∶1或更大的剩余膨胀比。 | ||
| 地址 | 美国马萨诸塞 | ||