| 摘要 |
1. Втулка подшипника, в частности, для переключающего корпуса (3) транспортного средства для установки рычага (2) переключения, который выбранное движение переключающего кулачка рычага механизма переключения передач переносит на движение натяжения и/или движение под действием давления троса селектора передач и поворачивается для этого вокруг центра (4) вращения в различные позиции переключения, причем рычаг (2) переключения установлен с возможностью вращения на прилитой опорной цапфе (5) переключающего корпуса (3) с помощью втулки (1) подшипника, и причем втулка (1) подшипника имеет радиальные и аксиальные уравнительные элементы (6), которые аксиально фиксируют рычаг (2) переключения на опорной цапфе (5) при поворотных движениях. ! 2. Втулка подшипника по п.1, отличающаяся тем, что ! опорная цапфа (5) прилитым концом (10) зафиксирована на аксиальной поверхности (7) прилегания переключающего корпуса и на своем свободном конце (8) имеет кольцевой паз (9), в который входят уравнительные элементы (6) в виде внутренних защелкивающих крюков (11) втулки (1) подшипника. ! 3. Втулка подшипника по п.1, ! отличающаяся тем, что рычаг (2) переключения в центре (4) вращения имеет опорное отверстие (15) для установки с возможностью поворота на опорной цапфе (5), причем опорное отверстие (15) имеет уступ (13) с образованием большего диаметра, чем опорное отверстие (15), и причем уравнительные элементы (6) в виде наружных защелкивающих крюков (12) втулки (1) подшипника входят в зацепление с уступом (13). ! 4. Втулка подшипника по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что втулка (1) подшипника имеет фланцеподобный буртик (14), который опирается на аксиальную поверхность (7) приле� |
