双电机混合动力汽车的动力控制系统及控制方法

摘要

本发明提供的动力控制系统中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号输出至少一个用于控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出的电信号到第一电机控制器、第二电机控制器和发动机控制器中的至少一者；本发明提供的动力控制方法中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出。本发明提供的动力控制系统和动力控制方法降低了开发成本，有利于整车的燃油经济性和低排放。

主权项

一种双电机混合动力汽车的动力控制系统，该动力控制系统包括第一电机控制器MCU1、第二电机控制器MCU2、发动机控制器ECU、电机离合器控制器TCU以及电池组控制器BCU，所述第一电机控制器MCU1、第二电机控制器MCU2、发动机控制器ECU、电机离合器控制器TCU以及电池组控制器BCU均与CAN总线连接，其中，所述第二电机控制器MCU2用于接收来自加速踏板传感器(5)的表示驱动需求功率大小的电信号，通过CAN总线接收来自电池组控制器BCU的表示电池组容量SOC值高低的电信号，根据接收到的表示驱动需求功率大小的电信号和表示电池组容量SOC值高低的电信号确定所述动力控制系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况或并联工况，并根据所确定的工况输出至少一个用于控制功率输出的电信号到第一电机控制器MCU1、第二电机控制器MCU2和发动机控制器ECU中的至少一者：当所述动力控制系统处于纯电动工况时，所述第二电机控制器MCU2输出用于控制第二电机(2)的功率输出的电信号到第二电机控制器MCU2；当所述动力控制系统处于串联工况或混联工况时，所述第二电机控制器MCU2输出用于控制第二电机(2)和发动机(3)的功率输出的电信号到第二电机控制器MCU2和发动机控制器ECU；当所述动力控制系统处于并联工况时，所述第二电机控制器MCU2输出用于控制第一电机(1)、第二电机(2)和发动机(3)的功率输出的电信号到第一电机控制器MCU1、第二电机控制器MCU2和发动机控制器ECU。