| 发明名称 | 盘式制动器 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种能够确保良好的动作效率的盘式制动器。该盘式制动器(1a)所具备的活塞保持机构(34)具有：增加发动机(38)产生的旋转力的行星齿轮减速机构(36)、将该行星齿轮减速机构(36)的旋转转换为直动来将活塞(12)并列地推进的螺旋机构(52)及球和斜面机构(28)，行星齿轮减速机构(36)向螺旋机构(52)或者球和斜面机构(28)传递增加了来自发动机(38)的输入的旋转输出，向螺旋机构(52)或者球和斜面机构(28)传递该旋转输出的反作用力，当停止赋予来自发动机(38)的旋转力时，该螺旋机构(52)维持停止状态。由此，能够确保良好的动作效率。 | ||
| 申请公布号 | CN102297223A | 申请公布日期 | 2011.12.28 |
| 申请号 | CN201110171826.0 | 申请日期 | 2011.06.24 |
| 申请人 | 日立汽车系统株式会社 | 发明人 | 坂下贵康 |
| 分类号 | F16D65/18(2006.01)I;F16D55/224(2006.01)I | 主分类号 | F16D65/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 岳雪兰 |
| 主权项 | 一种盘式制动器，其具备：一对制动衬块，隔着制动盘配置于该制动盘的两侧；一个活塞，将该一对制动衬块中的一个制动衬块向制动盘按压；制动钳本体，具有能够移动地收容有该活塞的油缸；电动马达，设置在该制动钳本体上；活塞保持机构，设置在所述制动钳本体上，使所述活塞保持在制动位置，所述盘式制动器的特征在于，所述活塞保持机构具有：增加所述电动马达的旋转力的减速机构，以及将该减速机构的旋转转换为直动来将所述一个活塞并列地推进的第一旋转直动转换机构和第二旋转直动转换机构，所述减速机构向所述第一旋转直动转换机构传递增加了所述电动马达的输入的旋转输出，向所述第二旋转直动转换机构传递该旋转输出的反作用力，所述第一旋转直动转换机构和所述第二旋转直动转换机构中的至少一个旋转直动转换机构在停止赋予传递力时维持所述一个活塞的停止状态。 | ||
| 地址 | 日本茨城县 | ||