| 发明名称 | 磁浮铁路系统的磁体及其制造方法 | ||
| 摘要 | 本发明的目的是在最大程度上减小磁浮铁路系统的波动力。为了达到此目的，使在长定子的磁体内横向于纵向延伸的槽倾斜地定向。按达到此目的的另一种方案，在磁浮铁路系统的悬浮磁铁的磁体中，极端头(2)，就其在外部槽(3、6)旁延伸的外侧区域(9、10)而言，沿槽(3至6)的方向以这样的方式改变和设计为互补的，即，使得两个外侧区域(9、10)的总宽度沿槽(3至6)始终相当于槽(3至6)之间的一个齿(7)的宽度。本发明还涉及一种制造这种磁体的方法。 | ||
| 申请公布号 | CN101310428B | 申请公布日期 | 2011.11.16 |
| 申请号 | CN200580031951.4 | 申请日期 | 2005.09.19 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | 罗伯特·施密德;本诺·韦斯 |
| 分类号 | H02K41/03(2006.01)I;H02K29/03(2006.01)I;H02K11/00(2006.01)I;B60L13/00(2006.01)I | 主分类号 | H02K41/03(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 郝俊梅;杨梧 |
| 主权项 | 一种用于磁浮铁路系统的磁体，该系统包括具有第一磁体的长定子和由第二磁体组成的悬浮磁铁，该悬浮磁铁在极端头(2)内具有多个平行槽(3至6)用于容纳直线发电机的绕组，其中，在每个极端头(2)的平行的相邻槽(3至6)之间分别具有一个齿(7)以及每个极端头(2)都具有沿外部槽(3、6)延伸的外侧区域(9、10)，其特征为：每个极端头(2)的外侧区域(9、10)沿槽(3至6)的方向在宽度上以这样的方式改变并设计为互补的，即，使得两个外侧区域(9、10)的总宽度沿槽(3至6)始终相当于一个齿(7)的宽度。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||