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<p>Procédé de commande du fonctionnement d'un moyen (11) de couplage mécanique des premier (17) et deuxième (19) essieux d'un système de transmission (18) d'un véhicule automobile (10), le premier essieu étant entraîné par défaut et le deuxième essieu étant entraîné optionnellement selon l'état du moyen de couplage, le système de transmission étant susceptible de fonctionner selon un premier mode (4*4 Tout Terrain) dans lequel le couple transmissible par le moyen de couplage mécanique est fixe ou selon un deuxième mode (4*4 Automatique) dans lequel le couple transmissible par le moyen de couplage mécanique est variable, une action de freinage due à un dispositif (13a) de frein de parking provoquant une désactivation du moyen de couplage si la vitesse du véhicule est supérieure à une première vitesse seuil (S2) et tant que la vitesse du véhicule est supérieure à une deuxième vitesse seuil (S1), dans les premier et deuxième modes.</p> |
