压缩空气车辆发动机的连接方法及其装置

摘要

本发明通过优化一种降低车辆能耗的方法及其装置，得到和公开了压缩空气车辆发动机的连接方法及其装置以及一种水平对置二过程发动机，科学的连接方法配上相关功能部件装置，使本发明收到了整台压缩空气车辆发动机无需使用大容量的蓄电池、燃料来源广泛、可超稀薄充分燃烧、更加节能环保、输出扭矩更大、取消水冷却系统、不易泄气、供气得到保障、安全性能高、实现了电子配气、实现了电子换档、发动机容易启动、结构简单、重量轻、经久耐用，不存在续航路程短问题等多方面技术效果，使压缩空气车辆发动机接近理想状态，在降低车辆能耗方面发挥更加出色。

主权项

压缩空气车辆发动机的连接方法及其装置1、压缩空气车辆发动机的连接方法，把大气——空气滤清器——小功率和大功率空气压缩机——储气罐——加热装置——输出气阀门——二过程发动机——气轮机——加热装置——排气管——大气，用管道顺序连接使之与大气形成以压缩空气为工质的热力循环，或者，把大气——空气滤清器——小功率和大功率空气压缩机——储气罐——输出气阀门——加热装置——二过程发动机——气轮机——加热装置——排气管——大气，用管道顺序连接使之与大气形成以压缩空气为工质的热力循环，大气——空气滤清器——导入大气的单向阀——二过程发动机——气轮机——加热装置——排气管——大气，用管道顺序连接使之与大气形成以大气为工质的热力循环，接地——发电机——蓄电池——小功率空气压缩机——接地，顺序电连接形成以电荷为工质的电力循环，气轮机匹配的减速器输出动力分别与发电机和大功率空气压缩机动力连接，蓄电池与各用电器电连接，加热装置其中的燃烧室电控单元ECU信号输入端分别与检测压缩空气流量传感器、加热前后压力传感器、加热前后温度传感器电连接，信号输出端分别与燃烧室的点火装置、依程序控制燃料空燃比的装置电连接，以此组成一台压缩空气车辆发动机，先启动小功率电动空气压缩机提供压缩空气，通过输出气阀门控制压缩空气释放量，使压缩空气在加热装置处获得增大的能量，进而驱动二过程发动机和气轮机输出机械能，进而驱动大功率空气压缩机提供大量压缩空气，使压缩空气车辆发动机循环工作下去。2、根据权利要求1所述的压缩空气车辆发动机的连接方法，其特征是在储气罐——输出气阀门之间还连接有常开应急备用阀门。3、根据权利要求1所述的小功率空气压缩机，其特征是由蓄电池提供电能驱动的空气压缩机。4、根据权利要求1、2、3所述的小功率空气压缩机，其特征是所述的电动空气压缩机是滑片空气压缩机。5、根据权利要求1所述的大功率空气压缩机，其特征是由气轮机输出机械能驱动滑片空气压缩机。6、根据权利要求1所述的储气罐，碳纤维材料包裹轻质金属制成，其特征是由至少2个以上储气罐并联组成。7、根据权利要求1所述的加热装置，包括内热装置，所述内热装置是包括燃烧室壳、扩压器、火焰筒、旋流器、点火装置的燃烧室，其特征是靠压缩空气助燃、燃烧室至少有2路燃料供给系统及其燃料雾化喷嘴，电控单元ECU信号输入端分别与检测压缩空气流量传感器、加热前后压力传感器、加热前后温度传感器电连接，信号输出端分别与燃烧室的点火装置、依程序控制燃料空燃比的装置电连接。8、根据权利要求1所述的输出气阀门，其特征是由一个纵向一端设有输入气接口另一端设有输出气接口，横向设有锥形孔且与输入输出气接口相通的定子匹配一个纵向设有孔套入锥形孔内的锥形体转子组成，转动锥形体转子可开或关流经输入输出气接口的压缩空气。9、根据权利要求1所述的二过程发动机，包括曲柄连杆机构、配气机构、润滑系，至少有3个以上的n个曲拐数，各曲拐的相对位置按360°/n均匀布置于曲轴转角上，各连杆轴颈连接的活塞数相等，配气机构使活塞从上止点下移至下止点过程其间进气门开，排气门关，活塞从下止点上移至上止点过程其间进气门关，排气门开，当选定二过程发动机其中一端为进气端时，则另一端为排气端，曲轴旋转一周能完成一个循环中的作功、排气二个过程，曲轴可以顺时针或逆时针旋转把活塞连杆组传来的力转变为扭矩输出机械能，其特征是取6以上双数个活塞平均分布在曲轴两侧，以同一平面反向的2个曲拐为1对置，使活塞在水平方向上左右运动构成一种水平对置二过程发动机。10、根据权利要求9所述的一种水平对置二过程发动机，其特征是一个活塞配一个缸体及气缸盖。11、根据权利要求9、10所述的一种水平对置二过程发动机，其特征是缸体及气缸盖外表设有散热片。12、根据权利要求9、10、11、所述的一种水平对置二过程发动机，其特征是曲轴箱表面设有散热片。13、根据权利要求9所述的一种水平对置二过程发动机所述配气机构，其特征是由气缸盖和电动装置组成，气缸盖由一个纵向一端设有进气接口、排气接口，面向活塞端设有进气口、排气口，横向设有锥形孔且与进排气口相通的定子匹配一个同一条轴上径向纵横垂直设有2个互不相通孔套入锥形孔内的锥形体转子组成；电动装置由曲轴位置传感器、执行机构组成，执行机构输出动力与气缸盖的转子动力连接，电动装置输出信号驱动转子转动控制水平对置二过程发动机气缸盖进排气门的开或关。14、根据权利要求13所述一种水平对置二过程发动机配气机构所述的电动装置，其特征是设有一个与水平对置二过程发动机输出轴同步转动的非磁性转盘，非磁性转盘上对应水平对置二过程发动机曲拐转角分别固定有永久磁铁，在永久磁铁扫过点半圆范围分别固定有导磁材料，紧贴导磁材料磁极方向设有霍尔传感器，当霍尔传感器检测到是某曲拐的信号时，输出信号控制执行机构驱动转子转动控制水平对置二过程发动机气缸盖进排气门的开或关。15、根据权利要求13、14所述一种水平对置二过程发动机配气机构所述的执行机构，其特征是AB两个开关管同向串联控制线路A‑B间节点1，CD两个开关管同向串联控制线路C‑D间节点2，节点1与节点2之间并联有两个铁芯线圈，铁芯与转子动力连接，开关管A管与D管输入信号电极并联与霍尔传感器输出信号端电连接，开关管C管与B管输入信号电极并联电连接反相器输出端，反相器输入端与霍尔传感器输出信号端电连接。16、根据权利要求15中所述的执行机构，其特征是当选定开关管A管与D管输入信号电极并联与霍尔传感器输出信号端电连接，开关管C管与B管输入信号电极并联电连接反相器输出端，反相器输入端与霍尔传感器输出信号端电连接时水平对置二过程发动机是顺转，则当开关管A管与D管输入信号电极并联电连接反相器输出端，反相器输入端与霍尔传感器输出信号端电连接，开关管C管与B管输入信号电极并联与霍尔传感器输出信号端电连接时水平对置二过程发动机由顺转变为逆转。17、根据权利要求13所述一种水平对置二过程发动机配气机构所述的执行机构，其特征是伺服电机。