发明名称 |
一种发动机机油压力调节装置 |
摘要 |
本发明公开了一种发动机机油压力调节装置,包括壳体铸造为一体的机油泵、调压阀和安全阀,机油泵的壳体分为转子室和非转子室,通过和转子的配合机油泵的壳体分为低压腔、转子室高压腔和非转子室高压腔;调压阀的壳体上共设有三个油孔,即与缸体油道相通的位于调压阀壳体顶端的顶端油孔,与非转子室高压腔相通的两个侧面油孔,以及与低压腔相通的油孔;安全阀的壳体上共设有六个开口,即面向油底壳内空间的三个开口,通向主油道的阀体顶端开口,与转子室高压腔相通的中间侧面开口,以及与非转子室高压腔相通的孔。该种压力调节装置将机油泵、调压阀和安全阀集成一体,有效的降低了发动机的功率损耗,保证机油泵工作安全可靠,并节省了空间和成本。 |
申请公布号 |
CN101629500B |
申请公布日期 |
2011.09.21 |
申请号 |
CN200910144339.8 |
申请日期 |
2009.07.31 |
申请人 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
发明人 |
芦清兆 |
分类号 |
F01M1/02(2006.01)I |
主分类号 |
F01M1/02(2006.01)I |
代理机构 |
芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 |
代理人 |
蒋光恩 |
主权项 |
一种发动机机油压力调节装置,包括机油泵(1)、调压阀(2)和安全阀(3),所述的机油泵(1)、调压阀(2)和安全阀(3)三者的壳体铸造为一体,所述的机油泵(1)的壳体分为转子室和非转子室,通过和转子的配合,机油泵(1)的壳体分为低压腔(4)、转子室高压腔(5)和非转子室高压腔(6),其特征在于:所述的调压阀(2)的壳体上共设有三个油孔,即与缸体主油道相通的位于调压阀(2)壳体顶端的顶端油孔(11),与非转子室高压腔(6)相通的侧面油孔(12),以及与低压腔(4)相通的油孔(13);所述的安全阀(3)的壳体上共设有六个开口,即面向油底壳内空间的三个开口(21、22、23),通向主油道的阀体顶端开口(18),与转子室高压腔(5)相通的中间侧面开口(20),以及与非转子室高压腔(6)相通的孔(19)。 |
地址 |
241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 |