| 摘要 |
Perfeccionamientos introducidos en los cambios de velocidad por descarrilamiento de cadena, caracterizados por el hecho de que el cambio comprende una palanca portadora monobloc y hueca cuya parte superior está prevista para ser adaptada libremente rotatoria sobre un eje o perno de articulación libremente rotatoria sobre un eje o perno de articulación que lleva una garra soporte del cambio de velocidad, siendo solidaria dicha garra-soporte por aplicación, o de forma fija, de la garra trasera del cuadro de la bicicleta o vehículo similar, estando montada dicha palanca portadora sobre su eje de articulación de una manera que permite regular su posición transversal sobre dicho eje de articulación y dispuesto de un medio elástico de muelle entre la garra soporte y la palanca portadora para ejercer sobre dicha palanca un empuje permanente de rotación en el sentido de las manecillas de un reloj, estando sujeto el cable de mando del cambio de velocidad, por su extremo, a un órgano móvilalojado de manera corrediza en la cavidad de la palanca portadora y sujeta una cadenita u otro medio de transmisión por una parte a dicho órgano móvil y, por otra, después de pasar sobre un rodillo u otro punto de transmisión, a un eje de vaivén que puede estar desarrollado telescópicamente mediante uno o varios órganos corredizos, en un apéndice perforado de que la palanca portadora va provisto de manera sensiblemente perpendicular a ella misma, llevando dicho eje de vaivén una o varias placas portarrodillos y recortada o embutida la placa más próxima de la palanca portadora para el paso del eje de vaivén, según que esta placa está simplemente fijada sobre la otra placa, o bien que forme un platillo embutido yuxtapuesto a la segunda placa y fijado sobre el extremo del eje de vaivén, estando montado un muelle espiral que trabaja en compresión y en torsión entre las placas, utilizando por una parte el espacio comprendido entre las dos placas, y la palanca portadora por otra, estando fijado a las placas un extremo de dicho muelle, mientras que el otro extremo está fijado de manera que puede ser regulable angularmente, bien automáticamente, bien a mano, estando previstos medios para limitar la amplitud del desplazamiento del eje de vaivén que lleva las placas y los rodillos, y cubriendo un aplaca-cárter fijada sobre la palanca portadora el mecanismo alojado en dicha palanca.
|
