| 摘要 |
L'invention vise à maîtriser les dérives du circuit basse fréquence LFO (24) dans une unité roue (10) d'un système de contrôle de la pression des pneumatiques d'un véhicule, sans augmentation de coût et tout en permettant une économie d'énergie. Dans un tel système de contrôle, chaque unité roue (10) comporte au moins des capteurs de température (14) et de pression (16) en liaison avec un circuit de commande de signal (12), les capteurs (14, 16) étant activés selon une base de temps de circuit LFO (24) intégrée au circuit de commande (12). Un circuit d'émission RF (20) de chaque unité roue (10) transmet des données mémorisées dans une mémoire (18) ainsi qu'un identifiant de l'unité (10) à une unité centrale du système par une antenne RF 21. Le circuit d'émission (20) est cadencé par une horloge à haute précision (26). Selon l'invention, dans chaque unité roue (10), une variation &Dgr;Ti entre une température mesurée Ti et une température de référence antérieurement mesurée est comparée à un seuil de variation AT et une dérive entre les périodes de la base de temps du circuit LFO (24) et de l'horloge (26) de transmission est déterminée. La dérive est prise en compte pour régler la base de temps(24) sur la période de l'horloge (26) si la variation de température ATi est supérieure à ce seuil AT.
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