| 发明名称 | 汽车的两轴变速器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车的两轴变速器(1)。该两轴变速器(1)具有驱动轴(4)和从动轴(5)。在所述驱动轴(4)上设置有主动齿轮(1a至6a)，而在所述从动轴(5)上设置有从动齿轮(1b至6b)。换挡元件(6)通过同步离合器(7至10)使所述主动齿轮(1a至6a)与所述从动齿轮(1b至6b)成对地啮合。在此，具有最小的齿圈直径(d1a)的、最低挡(11)的所述主动齿轮(1a)设置在所述驱动轴(4)的第一端部部段(18)上，而具有最大的齿圈直径(d6a)的、最高挡(16)的主动齿轮(6a)设置在所述驱动轴(4)的与所述第一端部部段(18)相对的第二端部部段(19)上。 | ||
| 申请公布号 | CN102072286A | 申请公布日期 | 2011.05.25 |
| 申请号 | CN201010536642.5 | 申请日期 | 2010.11.09 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | 阿克塞尔·盖伯格;马库斯·罗肯巴克;托马斯·霍夫曼 |
| 分类号 | F16H3/08(2006.01)I | 主分类号 | F16H3/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 侯宇 |
| 主权项 | 一种汽车的两轴变速器，其中，‑该两轴变速器(1)具有驱动轴(4)和从动轴(5)，‑在所述驱动轴(4)上设置有主动齿轮(1a至6a)，‑在所述从动轴(5)上设置有从动齿轮(1b至6b)，以及‑换挡元件(6)通过同步离合器(7至10)使所述主动齿轮(1a至6a)与所述从动齿轮(1b至6b)成对地啮合，并且其中，具有最小的齿圈直径(d1a)的、最低挡(11)的所述主动齿轮(1a)设置在所述驱动轴(4)的第一端部部段(18)上，而具有最大的齿圈直径(d6a)的、最高挡(16)的所述主动齿轮(6a)设置在所述驱动轴(4)的与所述第一端部部段(18)相对的第二端部部段(19)上。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||