车辆组合板

摘要

本发明公开了一种形成有凸出部(20)的组合板(2)，凸出部(20)包括：上板(21)，向车辆后侧延伸并布置在组合板的最上部；曲面板(22)，与上板(21)的后部连接，以及，通过从连接部(24)开始进行弯曲，使曲面板(22)朝向车辆前侧；以及下板(23)，与曲面板(22)连接，向前侧延伸并布置在上板(21)的车辆下侧。上板(21)和下板(23)形成为相应的壁厚(t1)和(t2)为均匀的厚度。使上板(21)的壁厚(t1)大于下板(23)的壁厚(t2)。曲面板(22)形成为，在曲面板(22)与上板21连接的部分(24)处，曲面板(22)的壁厚(t3)与上板(21)的壁厚(t1)相等，以及，从连接部(24)开始，随着更趋于接近下板(23)，曲面板(22)的壁厚(t3)逐渐减薄。

主权项

一种车辆中央组合板，该车辆中央组合板由树脂制成，并安装于车辆仪表板的中央部分，其中，作为材料的物理特性，在23℃下弯曲弹性模量为2500MPa至3300MPa，在23℃下悬臂梁式冲击试验的测量值为200J/m至260J/m，以及，熔体质量流率(MFR)为30g/10min至60g/10min，作为用于实现上述材料物理特性的材料，由嵌段聚丙烯作为主要成分，并添加一定重量百分比的橡胶和滑石；所述车辆中央组合板包括：凸出部，包括：上板，向车辆后侧延伸，并布置在所述中央组合板的最上部，曲面板，与所述上板的车辆后侧部分连接，以及，通过从连接部弯曲使所述曲面板朝向车辆前侧，以及下板，与所述曲面板连接，向车辆前侧延伸，并布置在所述上板的车辆下侧；其中，所述上板和所述下板形成为使所述上板和所述下板的壁厚分别形成为均匀的厚度；所述上板的壁厚设定为大于所述下板的壁厚；以及在所述曲面板与所述上板连接的连接部处，所述曲面板的壁厚形成为与所述上板的壁厚相等；以及，所述曲面板的壁厚形成为从所述连接部开始，随着更趋于接近所述下板，所述壁厚逐渐变薄。