发明名称 |
具有改进的最大扭矩和扭矩密度的差速器 |
摘要 |
锁止式差速器(10)包括壳体(12)和具有一对离合器构件(40)的差速机构(38),离合器构件(40)具有向内朝向的面(62)。每个面包括相对于彼此以隔开的关系布置的凹槽(64)。销(66)容置于凹槽(64)中并操作地连接以与壳体(12)一起转动。离合器构件(40)可在壳体(12)中轴向移动,从而可以接合与一对半轴(30、32)耦合的相应离合器构件。离合器构件的每个凹槽(64)限定第一预定曲率半径(RG)。销(66)限定第二曲率半径(RP),凹槽(64)的第一曲率半径大于销(66)的第二曲率半径,使得销(66)和凹槽(64)之间的接触限定一沿销(66)的轴线延伸的线。 |
申请公布号 |
CN101968112A |
申请公布日期 |
2011.02.09 |
申请号 |
CN201010510572.6 |
申请日期 |
2010.07.27 |
申请人 |
伊顿公司 |
发明人 |
S·P·拉泽维奇 |
分类号 |
F16H48/00(2006.01)I;F16H48/22(2006.01)I |
主分类号 |
F16H48/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
吴鹏;厉锦 |
主权项 |
一种用于机动车辆的锁止式差速器(10),包括:壳体(12)和支撑于所述壳体(12)中的差速机构(38),所述差速机构(38)包括一对相对于彼此以轴向隔开的方式布置并操作地支撑以与所述壳体(12)一起旋转的离合器构件(40);一对半轴齿轮(42、44),所述半轴齿轮(42、44)适于操作地与相应的成对半轴(30、32)一起旋转;以及一对离合机构(48、50),所述离合机构(48、50)操作地布置在相应的成对离合器构件(40)中的每一个和所述半轴齿轮(42、44)之间;成对的离合器构件(40)能够在所述壳体(12)中轴向移动以接合相应的离合机构(48、50),从而在半轴(30、32)之间存在预定量的差速运动时将所述半轴(30、32)耦合在一起;所述成对的离合器构件(40)中的每一个具有向内朝向的面(62),每个所述面(62)包括相对于彼此以相面对的关系布置的凹槽(64),十字销(66)容置在所述凹槽(64)中,并操作地连接以与所述壳体(12)一起旋转;所述凹槽(64)中的每一个限定第一预定曲率半径(RG),所述十字销(66)限定第二曲率半径(RP),其中所述凹槽(64)的所述第一预定曲率半径(RG)大于所述十字销(66)的第二预定曲率半径(RP),使得所述十字销(66)和所述凹槽(64)之间的接触限定沿所述十字销(66)的轴线延伸的线。 |
地址 |
美国俄亥俄州 |