一种车桥耦合动力实验模型装置

摘要

本发明公开了一种车桥耦合动力实验模型装置，属于铁路桥梁工程技术领域，实验模型装置是由模型车辆和模型桥梁组成，包括多跨连续梁、桥墩、加速段和减速段。模型车辆按照真实车辆的尺寸和构造加工而成。用电动机将车辆拉到加速段的不同位置和高度，然后断电释放，从而保证车辆以不同速度通过桥梁。减速段设置了两级减速装置来消耗车辆的动能，同时为了防止车辆弹回，在减速段端部设置防回弹装置。利用该实验模型装置可以了解车辆和桥梁的真实构造，并可模拟车辆通过桥梁时车辆与桥梁之间的动力耦合作用过程。

主权项

一种车桥耦合动力实验模型装置，其特征在于：它是由模型车辆和模型桥梁两部分组成，模型桥梁包括梁(1)、桥墩(2)、加速段、减速段、轨道以及防回弹装置(12)，在模型桥梁加速段加速斜坡(7)的最高点处设有电动机(3)，在模型车辆(6)的尾端设有一电磁吸附装置(5)，通过钢绞线(4)将电动机(3)与电磁吸附装置(5)连接；在加速段、梁和减速段上铺设有整体道床板，板上铺设有车辆滑行的轨道；启动电动机(3)，通过钢绞线(4)牵引吸附在车辆(6)上电磁吸附装置(5)，从而拉动车辆(6)到达加速段的不同位置和高度，然后断电释放，车辆(6)利用自身重力从加速段坡道向下滑落，从而以不同的速度通过梁(1)，真实模拟车辆(6)通过梁(1)时，车辆与梁之间的动力相互作用过程；其中，所述的加速段是由加速斜坡(7)、过渡曲线(8)和直线段(9)组成，即从电动机(3)起到梁(1)前端止的轨道线；所述的减速段是采用两级减速装置，第一级减速装置(10)是位于梁上的弹性带，用位于车辆(6)车底靠近尾部的钩子拉住梁上的弹性带实现第一级减速；第二级减速装置(11)是位于减速段末端的固定弹簧；所述的防回弹装置(12)是一个安装在减速段末端挡板(13)上的固定钳子状装置。