混合传动装置

摘要

本发明涉及一种用于机动车的混合传动装置，所述混合传动装置具有：三个差速装置(D1～D3)、两个电机(E1、E2)和四个换档元件(C1～C4)。为了实现改进的效率和较小的持续电功率要求，混合传动装置(HG)具有第五换档元件(C5)，通过该第五换档元件能使第一差速装置(D1)的两个传动元件连接。

主权项

1.一种用于机动车的混合传动装置，所述混合传动装置具有：-与发动机传动连接或能与发动机传动连接的传动装置输入轴(GE)和传动装置输出轴(GA)，-三个差速装置(D1、D2、D3)，所述差速装置在力流中中间连接在所述传动装置输入轴(GE)和传动装置输出轴(GA)之间，-其中第一差速装置(D1)的第一传动元件(齿圈3)与所述传动装置输入轴(GE)传动连接，-第一差速装置(D1)的第二传动元件(行星架11)与第二差速装置(D2)的第一传动元件(行星架12)和第三差速装置(D3)的第一传动元件(太阳轮7)传动连接，-第一差速装置(D1)的第三传动元件(太阳轮1)与第一电机(E1)传动连接，并能借助第一换档元件(C4)与第二差速装置(D2)的第二传动元件(齿圈6)传动连接，-第二差速装置(D2)的第三传动元件(太阳轮4)与第二电机(E2)传动连接，并能借助第二换档元件(C2)与第三差速装置(D3)的第二传动元件(行星架13)传动连接，-第三差速装置(D3)的第三传动元件(齿圈10)与所述传动装置输出轴(GA)传动连接，-第二差速装置(D2)的第二传动元件(齿圈6)能借助第三换档元件(C3)与壳体连接，-第三差速装置(D3)的第二传动元件(行星架13)能借助第四换档元件(C1)与壳体连接，其特征在于，所述第一差速装置(D1)的两个传动元件能通过第五换档元件(C5)连接。