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Die Erfindung betrifft eine Steuerungseinrichtung für ein automatisiertes Zahnräderwechselgetriebe insbesondere ein Doppelkupplungsgetriebe. Bei derartigen Getrieben dürfen nicht zwei Gänge eines Teilgetriebes gleichzeitig eingelegt werden. Dies würde zu einem Blockieren des Getriebes und damit zu unkontrollierbaren Fahrzuständen des Kraftfahrzeugs und zu Beschädigungen des Getriebes führen. Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Steuerungseinrichtung für ein automatisiertes Zahnräderwechselgetriebe vorzuschlagen, bei welcher ein gleichzeitiges Einlegen von zwei Gängen eines Teilgetriebes auf einfache Weise verhindert wird. Erfindungsgemäß weist das Gangbetätigungssystem (62) einen ersten und einen zweiten Gangschieber (SS GS73, SS GS51) auf, mittels welchem eine Schalteinrichtung (18, 19) ausgewählt werden kann. Ein zweiter Gang-Steuerdruck des zweiten Gangschiebers (SS GS51) wirkt dabei am ersten Gangschieber (SS GS73) dem ersten Gang-Steuerdruck entgegen, womit der erste Gangschieber (SS GS73) durch den zweiten Steuerdruck verriegelbar ist.
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