可变冲程发动机

摘要

本发明提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中具有枢轴，该枢轴可绕与曲轴平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在曲轴箱上，同时，连接到控制杆上，传递从曲轴按1/2的减速比减速后的旋转动力，在该可变冲程发动机中，设置在发动机主体(21)上部的气门传动机构(35)所具有的凸轮轴(36)与枢轴(55)联动并连接。从而，可以使气门传动机构的零部件个数减少，同时，可以实现高转速化，进而，可以降低机械噪声。

主权项

一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中，具有：主连杆(60)，其一端通过活塞销(59)连接到活塞(28)上；副连杆(61)，其连接到曲轴(27)的曲轴销(27c)上，同时，连接到所述主连杆(60)的另一端，该曲轴(27)旋转自由地支承在发动机主体(21)的曲轴箱(22)上；控制杆(62)，其一端在偏离所述主连杆(60)的连接位置的位置上连接到所述副连杆(61)上；以及枢轴(55)，其可绕与所述曲轴(27)平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在所述曲轴箱(22)上，同时，连接到所述控制杆(62)的另一端，可传递从所述曲轴(27)按1/2的减速比减速后的旋转动力，其特征在于，设置在发动机主体(21)上部的气门传动机构(35)所具有的凸轮轴(36)与所述枢轴(55)联动并连接，所述枢轴(55)设置在旋转轴(46、46′)的偏心位置上，该旋转轴(46、46′)传递从所述曲轴(27)按1/2的减速比减速后的旋转动力，在所述凸轮轴(36)与所述旋转轴(46、46′)之间设置正时传动装置(50)，该正时传动装置(50)由下列部分构成：从动轮(52)，其设置在所述凸轮轴(36)上；驱动轮(51)，其设置在所述旋转轴(46、46′)上；以及环形传动带(53)，其卷绕在该驱动轮(51)和所述从动轮(52)上，旋转轴驱动装置(47A)将来自所述曲轴(27)的旋转动力减速1/2传递到所述旋转轴(46)上，该旋转轴驱动装置(47A)与所述正时传动装置(50)被分开配置在所述曲轴销(27c)的轴向的两外侧。