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Cuerpo de eje, de manera especial para un vehículo utilitario industrial, que está configurado, esencialmente, en forma de tubo de eje, que comprende una sección central (4) y, al menos, una sección de recepción (2), que se prolonga desde la anterior, para llevar a cabo la recepción de una barra estabilizadora, presentando el cuerpo de eje en la sección central un espesor de pared (s1) esencialmente constante, presentando el cuerpo de eje en la sección de recepción (2), al menos por zonas, un espesor de pared (s2, s3), que es mayor que el espesor de pared (s1) de la sección central, como consecuencia de una conformación, caracterizado porque el diámetro externo (d2) del cuerpo de eje es mayor en la sección de recepción (2) que en la sección central (4).
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