后张法板式无砟轨道单元式轨道板纵连结构

摘要

本实用新型涉及一种后张法板式无砟轨道单元式轨道板纵连结构。本实用新型后张法板式无砟轨道单元式轨道板纵连结构，将高速铁路客运专线单元式I型轨道板，用连结器纵向将单元板之间的预应力钢筋连结成较长的预应力通道，用剪力板机构将板与板之间力的传递连结起来，用新型树脂砂浆填充板缝，使其成为纵连板式无砟轨道。它能有效减轻高速机车运行中对路基的冲击波和共振，使单元板之间纵向、横向微应变得到传递和控制。从而提高高速铁道路基的可靠性、平稳性、刚度均匀性，延长使用寿命。

主权项

一种后张法板式无砟轨道单元式轨道板纵连结构，它包括单块轨道板和钢筋，其特征在于：本实用新型包括连接器、剪力板机构和板缝填充物：1.1连接器(1)：连接器(1)的外型为正六边形，中心孔的两端M14×1.5内螺纹，其一端为左旋螺纹(2)，另一端为右旋螺纹(3)，连接器(1)的两端分别与预应力钢筋(4)的左螺纹端(5)和预应力钢筋的右螺纹端(6)连接，在没有螺纹的预应力钢筋中段的外圆处套有聚乙烯塑料管套(7)，管套(7)内设有防腐润滑脂；1.2剪力扳机构(8)：它包括底板(9)、剪力板(10)和螺栓(11)，每块底板(9)上焊接固定有用螺纹钢筋做成的两个U形预埋件(12)，剪力板(10)长为135mm，宽120mm，厚16mm，在两块剪力板(10)的接触面处，分别设有齿高为1.0mm和间距为2.0mm的横向直齿条，剪力板(10)的中心线设有两个横向椭圆孔(13)，两块剪力板(10)用螺栓(11)、螺母(14)和垫片(15)锁紧，剪力板(10)上设有两个锚穴(18)，剪力板(10)能承受150吨剪力；1.3板缝填充物(16)：在相邻两块混凝土轨道板(17)用高强度、高韧性的树脂砂浆填充板缝，所述树脂砂浆抗拉强度Rm≥30Mpa，断后伸长率A100≥40％，熔点≥100℃，所选的树脂砂浆能有效地抵抗紫外线损害；1.4对于小角度曲线路基混凝土轨道板(17)纵连结构是在纵向预应力钢筋(4)的端部套上内径为Φ15.0mm，厚度为8～12mm的聚乙烯加厚套管，内置防腐润滑脂，同时，在两块剪力板(10)的齿面中间夹入5～10mm双齿面填充板。