| 摘要 |
1. Cerrojo para plataformas deslizantes, del tipo de las utilizadas en autobuses y similares y que quedan integradas en uno de los peldaños de acceso a los mismos, con salida lateral a través de la correspondiente contrahuella, caracterizado porque está constituido a partir de un chasis en el que participan dos placas paralelas, entre las que se sitúan los mecanismos del cerrojo, consistentes en una leva de cierre (4) provista de una escotadura (6) actuante sobre un asa de cierre (7), fija, sobre la que está destinado a inmovilizarse el cerrojo, y consecuentemente el carro móvil de la plataforma sobre el que se monta dicho cerrojo, leva de cierre (4) unida articuladamente a una leva-palanca (11) a través de una leva de unión (19) y de una leva de empuje (9) actuante a su vez sobre el asa de cierre (7), estando la biela-palanca (11) provista de un rebaje escalonado (13) sobre el que actúa el pasador (14) de un solenoide (15), pasador (14) que bloquea la leva-palanca (11) y consecuentemente también la leva de cierre (4), en situación de cierre para el cerrojo. 2. Cerrojo para plataformas deslizantes, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la leva de cierre (4), basculante sobre el chasis a través de un eje (5), está asistida por un muelle (17) que tiende a hacerla bascular hacia la situación de desbloqueo del asa de cierre (7), a la vez que la leva-palanca (11) está provista igualmente de un eje (12) de basculación sobre el chasis y está asistida por otro muelle (18) que trabaja paralelamente al muelle (17). 3. Cerrojo para plataformas deslizantes, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto la leva de empuje (7) como la biela de unión (19) son dobles. 4. Cerrojo para plataformas deslizantes, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el solenoide (15), y más concretamente el pasador (14) del mismo, cuenta con un mando (16) de accionamiento manual, ante una eventual ausencia de corriente eléctrica en el autobús. |
