新型分离叉试验装置

摘要

本实用新型公开了一种新型分离叉试验装置，变速器安装在变速器安装支架上，通过输入轴和皮带实现变速器与驱动测功机的连接，再通过半轴实现与两吸收测功机的连接，分离叉和分离液压缸、分离液压缸与分离油盒分别有效连接，并通过驱动杆实现对变速器分离机构的驱动，驱动杆通过离合拉线与拖动电机转盘连接，拖动电机转盘安装在拖动电机上。由于本实用新型独特的利用原有的变速器试验设备实现了对变速器分离叉耐久性的考核，节省了大量的资金投入，经过反复的试验结果表明，此套装置得出的考核结果与实车基本吻合，有效解决了对分离叉机构单体的耐久考核问题，并且具有结构合理、性能稳定、成本低等优点。

主权项

1.一种新型分离叉试验装置，包括变速器、变速器安装支架、分离液压缸、分离叉，其特征在于：变速器(3)装在变速器安装支架(4)上，变速器(3)的左、右两端分别装有左半轴(2)和右半轴(18)，左半轴(2)的左端与吸收测功机(5)相连，右半轴(18)的右端与吸收测功机(1)相连，驱动测功机(6)的右端装有半轴(16)，变速器(3)的左端在左半轴(2)的下方装有输入轴(10)，半轴(16)和输入轴(10)通过驱动测功机皮带(7)相连，拖动电机(15)的顶端装有拖动电机转盘(14)，拖动电机转盘(14)通过装在盘缘上的离合拉线(13)与驱动杆(9)的右端相连，驱动杆(9)的左端与液压油盒(8)相连，变速器安装支架(4)上在变速器(3)的下方装有分离液压缸(11)，液压油盒(8)通过油路(17)与分离液压缸(11)连通，分离液压缸(11)的活塞柱右端与分离叉(12)的底端相连，分离叉(12)顶端的拨叉部分位于变速器(3)的内部。