扭矩传递装置

摘要

汽车的扭矩传递装置，用于从一根配属于第一轮对的第一轴把扭矩可变化地传递到配属于第二轮对的第二轴，所述装置包括：一个离合器单元，用于第一轴和第二轴的可变扭矩传递的耦合，其中该离合器单元具有至少一个与第一轴旋转传递地连接的离合器元件和至少一个与第二轴旋转传递地连接的离合器元件，这两个离合器元件以传递扭矩的方式交替作用或可产生这种交替作用；用于通过调节离合器元件的一个相对位置和/或机械压紧力来调节这两个离合器元件之间的交替作用强度的可控调节装置；控制该调节机构的控制机构，其中该控制机构包括一个数据处理单元，该数据处理单元适合用许多输入信号按预定的规则计算第一控制信号和用于控制该调节机构，其中第二控制信号叠加到第一控制信号上，这个第二控制信号是第一和第二轴的转速差的一个尺度，其中根据一种行驶状态引起的这个转速差的变化，第二控制信号的变化在时间上超前于由同一行驶状态引起的第二控制信号的变化。

主权项

1.汽车的扭矩传递装置，用于从配属第一轮对(10a、10b)的第一轴(13)把扭矩可变化地传递到配属第二轮对(18a、18b)的第二轴(16)，所述扭矩传递装置包括：-一个离合器单元(15)，用于第一和第二轴(13；16)的可变扭矩传递的耦合，其中离合器单元(15)具有至少一个与第一轴(13)旋转传递地连接的第一离合器元件(15a)和至少一个与第二轴(16)旋转传递地连接的第二离合器元件(15b)，这两个离合器元件以传递扭矩的方式交替作用或可产生这种交替作用；-用于通过调节离合器元件(15a、15b)的一个相对位置和/或机械压紧力来调节这两个离合器元件之间的交替作用强度的可控调节机构(19、20)；-控制该调节机构的控制机构(21)，其中该控制机构(21)包括一个数据处理单元，该数据处理单元适合用许多输入信号按预定的规则计算第一控制信号和用于控制该调节机构(19、20)，其特征为，第二控制信号叠加到第一控制信号上，这个第二控制信号是第一和第二轴(13；16)的转速差的一个尺度，其中根据一种行驶状态引起的这个转速差的变化，第二控制信号的变化在时间上超前于由同一行驶状态引起的第一控制信号的变化。