| 摘要 |
1. Дифференциал повышенного трения для транспортного средства, содержащий: двигатель и трансмиссию, которые расположены в направлении слева направо транспортного средства, при этом трансмиссия содержит выходной вал; ! дифференциальный механизм, выполненный с возможностью распределения мощности двигателя, которая передается посредством трансмиссии к одной из пары левого и правого передних колес и пары левого и правого задних колес, как распределенной мощности; ! передаточный механизм, который расположен ближе к центру транспортного средства, чем дифференциальный механизм, в направлении слева-направо и выполненный с возможностью передавать мощность трансмиссии к другой одной из пары левого и правого передних колес и пары левого и правого задних колес; и ! регулятор распределения, выполненный с возможностью управления количеством распределяемой мощности, при этом: ! дифференциальный механизм включает в себя: ! картер дифференциала, соединенный с вращаемым выходным валом трансмиссии; ! дифференциальный зубчатый механизм, размещенный в картере дифференциала и выполненный с возможностью генерирования распределяемой мощности; и ! пару ведущих валов, каждый из которых соединен с дифференциальным зубчатым механизмом и проходит в направлении слева-направо; ! передаточный механизм включает в себя: ! выходной вал, соединенный с картером дифференциала и установленный соосно с одним из ведущих валов; и ! карданный вал, который соединен с выходным валом и проходит в направлении спереди назад автомобиля; ! дифференциальный механизм, расположенный на первой стороне передаточного механизма; ! регулятор распределения, |
