| 主权项 |
1.一种三轮车之车架调节构造，系由若干纵横相交的杆体构成一车架，该纵杆的前方衔接有一前轮，并在横杆的端部转动连接二后轮，透过一对组装在该前轮轮轴的踏板进行交互踩踏运动；该车架中段组装一握把组件、一座垫及一椅背组件，该握把组件控制两后轮的转向；主要特征在于：该前轮的轮轴两侧组装于一前叉的端部，该前叉中间部位牢固一具有多数孔洞的套接管，该套接管插入纵杆前方因凹陷所形成的一开口端里面，经由一组装在纵杆且能弹性拉放的定位机构，选择性插入对应的孔洞内，调节该套接管深入纵杆的长度。2.如申请专利范围第1项所述三轮车之车架调节构造，其中，该纵杆在开口端异于定位机构的侧边壁面设置一道间隙，此壁面外围邻近间隙处突出二结合部，两结合部各自贯穿有一孔，利用一快拆安装于两结合部彼此相对的孔中，迫使该纵杆的壁面夹住套接管的外表。3.如申请专利范围第1或2项所述三轮车之车架调节构造，其中，该定位机构包括：一握持件；一设置在该纵杆对应套接管孔洞位置的管材，该管材一端凹陷连通纵杆开口端的容置槽，另端贯穿有一小孔，使管材的内壁形成阶梯形状；一短杆，其一端是一小于该管材容置槽口径的插入段，该插入段体积大于短杆，并在该短杆的另端延伸一螺接段，该螺接段穿过管材的容置槽和小孔而螺锁固定握持件；以及一弹性件，被该短杆穿过而置入管材容置槽的内部，其两端分别抵触插入段和管材紧邻小孔的内壁，让该短杆具备外拉和弹性复位的功效。图式简单说明：第1图为本创作车架调节构造一较佳实施例，安装在三轮车之立体图。第2图为第1图车架与前轮的局部分解立体图。第3图系将第2图的车架部份作局部放大。第4图为组装在车架的快拆松开状态示意图。第5图为扳动第4图快拆压迫纵杆夹住套接管的示意图。第6图为定位机构外拉的示意图。第7图为松开第6图定位机构的动作图。 |
